当前信息：中国新能源汽车进入欧盟再添新军

继巴黎车展长城与比亚迪新能源车型登陆之后，中国民营汽车三强的另一名选手也开始来到这里。近日，中国吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司 4 日在布达佩斯举行战略合作签约仪式，标志着吉利汽车将首次进入欧盟市场。

中国汽车民营三强系数登陆欧洲

根据协议，格兰德汽车将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何 C 型电动汽车，首批汽车预计将于 2023 年上半年开售。

(资料图)

吉利国际公司常务副总经理薛涛在签约仪式上表示，在电动化浪潮影响下，中东欧地区新能源汽车市场展现出蓬勃生机，这为吉利携手格兰德汽车开拓新能源汽车市场带来极大助力。此次签约标志着吉利汽车在欧洲市场战略布局取得新突破，全球化进程加速。

从吉利相关负责人的发言可以看出，在电动化的浪潮下，中国汽车在汽车传统的出口地欧洲，也展现出了强劲的实力。

除了吉利，长城、比亚迪两家民营自主头部车企，在上个月就已携多款新能源车型登陆巴黎车展，正式开启了中国新能源乘用车大规模登陆欧洲的序曲。

在欧洲市场，长城汽车多款新能源产品登陆 2022 巴黎车展，魏牌摩卡 PHEV（海外车型名 Coffee 01）和欧拉好猫新能源产品正式于欧洲上市。比亚迪也同样携唐、汉、元 PLUS（当地车型名为 BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展。

其实从去年开始，就有不少中国产新能源车型登陆北欧的挪威，不过大家选择挪威这个相对较小的汽车市场，也是作为登陆欧洲市场的一个试探。

新能源汽车出海仍然大有可为

与早年中国汽车登陆欧洲或是出海以低价策略不同，中国新能源汽车产业的高速发展，如今出海的中国新能源汽车已经非常有竞争力，中国汽车低价出口的时代早已一去不复返了。以其中长城的摩卡 PHEV（Coffee 01）为例，其在巴黎车展正式上市的价格为：5.59-5.99 万欧元，这已是欧洲市场宝马 X3、奥迪 Q5 的价格。

而比亚迪的汉、唐系列则更给力，比亚迪汉、唐在巴黎车展上发布的预售价格是 7.2 万欧元，这已是欧洲市场奥迪 Q7 与宝马 X5 的价格。于是，在欧洲市场的加持下，比亚迪十月海外出口数量达到了 9529 台。

值得一提的是，这还只是一个开端。中国汽车品牌登陆欧洲的并不止这三家，多家新势力品牌以及传统品牌的新能源车型都开始走向欧洲。纵观世界汽车发展史，欧洲汽车发展早，技术一直都在世界汽车产业的前列，能够拿下欧洲尤其是西欧汽车市场份额，能够大力助推汽车企业走向更广阔的国际市场。日本及韩国的汽车企业，在崛起的道路上，均取得了欧洲汽车市场不小的份额。

数据显示，今年的前七个月，中国企业在欧洲售出了 3.7 万辆电动汽车，约占欧洲市场的 3%。但这个比例正在加速增长。据 Fitch Solutions 的预测，得益于更低的生产制造成本，到 2025 年，在欧洲销售的六分之一的电动汽车将在中国制造。

潇湘晨报记者胡雄

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