世界关注：精灵 smart#1 高速电门失灵，官方回应

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针对网上曝光的 " 奔驰精灵 smart 疑似加速踏板失灵 " 一事，11 月 9 日晚间，smart 官方确认该消息属实并回应：已第一时间安排售后服务团队协助车主俞先生解决相关情况，目前车辆已恢复正常。同时，我们成立了技术专家小组对车辆进行了全方位检查。根据技术检测报告，该情况是由于控制冷却循环水的电子阀门线路板故障导致。该故障会导致车辆水温升高，温度监测系统监测到异常后，车辆会通过主动限制车速避免故障升级，从而保护乘员及车辆安全。此外，我们对导致此次故障的电子阀门线路板的所有批次进行了调查。自 2018 年至今，该电子阀门线路板在行业内共使用近十万件，仅发现目前一例情况。同时，我们要求该电子阀门线路板的供应商对生产和检测工艺进行了优化，以期避免类似情况再次发生。

整个事件的起因是这样的：车主俞先生向媒体反映，自己开着提车仅 5 天的 smart 精灵 1 在高速上行驶时，车辆油门突然失灵，速度从 120km/h 跌至 40km/h 后无法再上升。关闭车辆再次启动时车速也只能到达 20km/h-30km/h，最后还直接跳出系统警报，不得已只好靠边停车联系高速交警过来拖车。

据俞先生描述，经检测后，厂家工程师表示是车辆电池冷却系列坏了，导致电池温度过高自动保护，只能通过保持低速驾驶。此外，厂家工程师强调，该车是全国第一辆出现这种问题。目前车辆已恢复正常。俞先生则表示车辆提车的时间仅有五天，还没有厂家试开的距离长，这件事在他心里留下了阴影。smart 杭州萧山服务中心顾问表示，车辆高速踏板失灵是水路上面循环的阀门出现了问题，但具体的原因暂不清楚，至于后续售后问题需等厂家进一步的回应。smart 精灵客服也回应已经有相关部门的同事跟进此事，具体结果会有官方专门人员给出答复。

据汽车行业关注了解，smart 精灵 #1 是 smart 品牌电气化转型后推出的首款量产车型，由梅赛德斯 - 奔驰负责整车设计，smart 研发团队主导工程研发，基于 SEA 浩瀚架构打造而来，动力方面，搭载单电机后驱布局，电机类型为永磁同步电机，最大功率为 272 马力，峰值扭矩为 343 牛 · 米，在 CLTC 工况下综合续航里程可达 535 公里和 560 公里。

2022 年 6 月 6 日，smart 精灵 #1 正式上市，定位纯电小型 SUV，共推出 3 款车型，当时售价区间为 18.16-22.66 万元。2022 年 8 月 1 日，smart 中国宣布因全球原材料价格上涨，从 2022 年 8 月 3 日起对 smart 精灵 #1 Premium 配置车型零售价上调 5800 元，另外两个版本价格不变，当时官方表示，首批 smart 精灵 #1 预计将在 9 月开始交付，也就是说，smart 精灵 #1 尚未交付就宣布涨价了。

作为 smart 品牌电气化转型首款车型，该车外观采用全新的设计语言配合跨界车型的定位使整车看起来十分与众不同，前脸采用主动式进气格栅，两侧搭配三角形大灯造型的设计，中间是贯穿式的 LED 灯组，前包围为大尺寸的通风孔，两侧配备三角形的通风口造型。车身侧面采用双色车身设计，全系标配悬浮式车顶、隐藏式门把手、无框车门及低风阻轮圈等设计，尺寸长宽高分别为 4270/1822/1636mm，轴距为 2750mm。车尾部分配备贯穿式尾灯，内部灯带布局与前脸设计风格保持一致，后包围处配置宽大尺寸的双色护板。内饰部分采用 9.2 英寸全液晶仪表盘、12.8 英寸悬浮式多媒体触控屏以及三辐式多功能方向盘。

数据显示，2022 年 10 月全新 smart 精灵 #1 在华共交付 1629 辆，环比增长 287%，而此前官方曾表示，smart 精灵 #1 上市两天订单就已超 2022 年的排产量，销售相当火爆。

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