焦点热门:比燃油版贵 10 万！205 公里纯电续航 + 快充 这星越 L 飘了吗？

增程和 DHT 混动的路线之争，有如新势力和传统品牌之间的楚汉战争。

(相关资料图)

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一方站在技术的制高点上痛击对手，另一方则用实际销量来作出回应，不管是谁在争论中更有理，反正市场已经用更多数据来为增程路线站边。

所以这次吉利也学聪明了，它为星越 L 插电混动版更名为 " 增程电动版 "，试图在技术和营销之间来取得最大化成果。

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这不是吉利首次推出雷神插电混动车型，此前帝豪 L 已经推出了相关版本。

有意思的是，该车也在命名上有过变化。

作为吉利旗下首款雷神混动插混车型，新车最早是以 " 帝豪 L Hi · X 超级电混 " 出现在市场，后来为了方便用户理解其插电混动身份，于是更名为了 " 帝豪 L 雷神 Hi · P"，其中 "P" 意指 " 插入 "（plug in）。

反观在今年 3 月上市、作为 HEV 车型的星越 L 混动版，该车其时命名为 " 星越 L 雷神 Hi · X 混动版 "，可以看出吉利最早是打算用 "X" 来覆盖油电混动和插电混动的产品。

不过为了更好作出区分，官方很快又将油电混动版本改名为 " 星越 L 雷神 Hi · F"。

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如今可以明确的是，雷神 Hi · F 和 Hi · P 分别代表的是吉利品牌油电混动和插电混动产品。

然而在比亚迪占据了 "DM-i" 的技术盛名，以及新势力在增程路线上渔鱼得水之后，无论吉利还是长城，暂时都很难再通过其它新命名来打造出市场愿意接受的全新技术品牌。

在此背景下，吉利在坚持 DHT 技术路线之下，这次为星越 L 插电混动版更名为 " 增程电动版 "，多少也算是一种 " 打不过就加入 " 的做法。

之所以官方这样做，离不开新车提供了纯电、增程和混动的三种电动模式，其中增程就是相比于传统 PHEV 车型的独有工作模式，系统可锁定发动机作为增程器为电池发电，星越 L 增程电动版就借此实现了 WLTC 工况 1250 公里的续航能力。

虽然新车命名主打增程卖点，但从实际效用来看，还是混动模式下的续航里程最高。

得益于雷神混动系统的三挡变频电驱 DHT Pro，以及发动机高达 43.32% 的热效率，帮助星越 L 增程电动版可以全速域兼顾节能和性能，助力带来了 1300 公里的综合续航里程，这点其实才是吉利雷神混动的强大所在。

当然不管是增程还是插电混动模式，由于大电池的加入，星越 L 增程电动版的 WLTC 纯电续航就可以达到 205 公里，满足用户一周的通勤使用需要并不难。

此外新车提供直流快充，27 分钟内能让电池电量由 30% 充电到 80%，此举亦为用户提供了足够便捷性。

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与之同时，星越 L 增程电动版的电动机总功率达到 107kW，总扭矩为 338 牛 · 米，满足日常超车问题不大，只是由于 1.5T 发动机的最大功率只有 110kW，该车在高速工况下的再提速能力或许就不太强了。

不过根据新车命名强调增程的做法，以及拥有着 4770x1895x1689mm 三围尺寸及 2845mm 轴距，这般比肩中型 SUV 的身材已然说明了其家用车属性，因此动力自然并非它要突出的重点。

星越 L 增程电动版，就是这样一款更多专注为家庭用户通往诗和远方的座驾。

从纯燃油车的星越 L，到油电混动的星越 L Hi · F，以及这次推出的星越 L 增程电动版，应该说市场对于这款车型已经不陌生了，三者的内外饰设计亦基本保持着同等表现。

其中星越 L 增程电动版沿袭了油电混动版本的造型，车身配色强调简洁统一，加上改换银色车标之后，整体给人的新能源汽车形象还是很突出。

事实上，无论是过去简单的油改电，还是当下同时提供纯燃油驱动和新能源版本的产品，这些新能源车型都很难在市场上卖座。

而这次星越 L 增程电动版从产品设计到命名都有了明显优化，风格上的统一或许能为其增加不少胜算。

此外从最初燃油车的星越 L 推出开始，其在尺寸较之大众途观 L 更为占优之下，却以紧凑型 SUV 自居，此举不难看出是吉利的降维打击策略。

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不过根据星越 L 增程电动版的 23.97-25.37 万元售价来看，尽管官方依旧保持了其紧凑型 SUV 的宣传定位，但售价已然很大程度在瞄准了问界 M5。

考虑到问界 M5 是该价位上热销的增程 SUV，因此星越 L 增程电动版的打法可谓十分具备了针对性。

只是从尺寸到性能方面，星越 L 增程电动版较之问界 M5 还是有一定落差，加上后者还是以全新新能源产品形象示人，星越 L 增程电动版要想对其形成威胁大概会有难度。

另外值得注意的是，近来吉利新推车型都换上银色车标，从帝豪 L 插电混动版到星越 L 的两个混动版本，乃至作为纯燃油车的博越 L 都用上了同样车标。

要知道此前银色车标是几何品牌的标识，因此如今吉利这般改变或预示着多品牌策略的再调整。

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提起几何品牌，近来 G6 和 M6 分别作为几何 A 和 C 的改款车型都完成了上市，两款新车对比旧款的起售价均基本提升了 2 万元。

如果再结合星越 L 增程电动版的售价来看，应该说吉利已经在开始反思性价比策略的效用度了。

如果新势力能卖得出高价，为什么传统品牌就非得用低价来防御呢？吉利作为老大哥，这口气可忍不了。

从现在起，它要开始反击了。

对于技术路线的领先与否，各车企必然是心中有数，不过对于新势力的走红，无论吉利还是领克多少还是心有不甘。

正因为这样，星越 L 增程电动版的更名一方面是在向市场妥协，但价格的提升也在展示着吉利的硬气。

吉利能否通过效仿新势力的做法来反制对手呢？我们拭目以待。