视焦点讯！强制要求用户换电 广汽埃安无故锁车

12 月 7 日 22 点 28 分，一名来自广州的车主 @杨小进在抖音爆料，由于车主没有及时去更换电池，而被广汽埃安无故锁车。截至发稿，该视频点赞量已达到近 3.5 万，评论数接近一万。视频如下：

从视频中可以看出，车主强调自己的车是能开的，但还是被锁定了，致电客服询问，得到的答案是“电池故障原因”。广汽埃安的操作令车主上下班非常不方便，以及对这种锁车并没有提前通知自己，车主非常无奈。此外，客服给出的解决方案就只有拖车就再也没有别的解决方案，这样的行为让车主十分不满。

值得一提的是，在视频中还有一个地方让人注意，该车主的车辆行驶里程为 28396 公里，不足 3 万公里，仍为“次新车”标准

【资料图】

让车主最疑惑的是，广汽埃安产品既然有问题，为什么不敢对外公开把车辆召回。很明显，这样的做事方式简直是欲盖弥彰，既不能隐瞒车辆具有的缺陷，也不能在用户服务上使车主满意。

网友的讨论

这个视频中广汽埃安锁车的行为在互联网上引起了许多网友的讨论。特别是锁车严重影响到了个人财产安全。对此，有的网友表示会直接避开广汽埃安的产品、绝对不会再买广汽埃安车辆，显然是对其失去了信心；还有的网友不理解，自己买的车商家有什么权利锁，希望发布视频的车主投诉消费者协会。不仅是个人财产安全受到威胁，有网友说，把开车的权利和路上的安全交给一个可以远程控制的车辆是可怕的，广汽埃安能随意锁车，若是在路上出事损害人身安全更是难以想象。

对于远程锁车的方式，小编向业内律师询问过，业内律师表示，“消费者有自主决定接受或者不接受某项服务的权利。如果是安全性问题或电池产品质量问题应当通过召回途径解决。”汽车厂商未经消费者同意的情况下，远程限制汽车启动是出于什么考虑？客服所说的“电池质量问题”到底是指什么？目前，有诸多问题还没有解答，而且广汽方面尚未作出任何回应。

事实上，自进入 2022 年以来，广汽埃安就经历过市场质疑。多家媒体先后报道了广汽埃安的“锁电风波”，因未经同意对车主已购汽车进行锁电致使续航明显降低而遭遇投诉，彼时市场对于公司电池的问题就尤为关注。

AION LX 用户在开迈斯充电桩自 1% 充电至跳枪共补电 87.53 千瓦时 图源 | 用户供图

根据车友徐先生提供的充电截图显示，自己的 2019 款广汽埃安 AION LX 80 车型，从 1% 的剩余电量充电至跳枪，共充电 87.53 千瓦时，而根据厂家介绍，埃安 LX 车型的车内电池容量为 93 千瓦时。徐先生认为，如果不计算充电过程中的部分电量损耗，埃安对老款车型电池锁电约 4 度。

“锁电就意味着我花了过去的钱，买到了不能达到宣传的货品，这对我用车、二手车残值都有影响，企业不应该如此行事吧？”徐先生直言。

针对此问题，多家媒体的记者向广汽埃安客户服务中心致电并采访了广汽埃安官方。客服热线的接线人员表示，广汽埃安没有对旗下车型进行过电池调整；广汽埃安官方则未予回应。

广汽埃安锁车的行为初衷或许是保障车主和车辆的安全，但实际的操作却令人大失所望。首先是电池出现问题，在技术上没有能保障产品安全；其次是没有跟车主提前进行沟通、没有提供解决方案，在用户服务上没有保障用户体验；以及无故锁车，限制车辆行驶，在个人财产和人身安全上损害车主的合法利益。以上种种，都表明广汽埃安此次的举动可以说是伤了用户的心，又失了消费者的信。

这也从侧面看出，车辆出厂时产品质量不达标，电池存在产品质量问题或者安全性瑕疵。这样的情况下，应该通过召回途径解决，或者消费者知情和同意之后，再进行“锁电”操作。否则的话，那就是消费者自己为车企不成熟的技术或者产品质量问题买了单。显而易见，这是不公平的。