全球热消息：穿海入城！广湛高铁湛江湾海底隧道成功穿越 2500 米海域

文、图 / 羊城晚报全媒体记者 袁增伟 通讯员 刘福昌 张朋飞

今天（12 月 21 日）上午 9 时 30 分，由广东广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团 EPC 总承包、中铁十四局集团施工的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道 " 永兴号 " 盾构机成功穿越 2500 米湛江湾海域段，进入湛江主城区，标志着广湛高铁建设取得新进展，又取得一重要阶段性胜利。

隧道成功穿海时刻

(相关资料图)

广湛高铁正线全长 401 千米，设计行车时速 350 千米，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，工程总投资约 998 亿元，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

精心操作

据中国铁路设计集团设计总体缪铭铭介绍，全长 9640 米的湛江湾海底隧道设计为单洞双线，是全线唯一采用盾构施工法的隧道，其中 7551 米盾构区间由一台开挖直径 14.33 米的盾构机完成施工，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道。海域段长 2500 米，最大埋深 31 米，开挖断面大，穿越全断面粉质黏土，刀盘易结泥饼。

纪录成功穿海合影

据项目部盾构经理王浩介绍，设计人员和施工技术人员对海域潮汐水位反复变化下盾构施工参数如何控制以及隧道结构受力情况等进行了深入研究分析，克服了泥浆和钻渣输送距离长、全断面硬塑粉质黏土地层掘进排渣难等难题，历时 9 个月，安全穿越湛江湾主航道。

建设中的海底隧道

截至目前，" 永兴号 " 盾构机安全掘进 3856 米，全程掘进过半，即将由 " 穿海 " 转入 " 穿城 " 模式。

据悉，广湛高铁是国家 " 八纵八横 " 高速铁路网大通道的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区 90 分钟互达，对提升粤西地区区域经济地位、将湛江市建设成为北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极，升级优化交通布局都具有重要推动作用。