观天下！春运路上，你注意到这些“小米石”了吗？

当我们坐在平稳的列车上，可能很多人不知道，一粒指甲盖大小的小石子，也会关系到列车运行的平顺度甚至是行车安全。这个春节，在郑州站，来自中国铁路郑州局集团有限公司的铁路职工正用一颗颗小小的石子，守护我们的春运回家路。

上午8点，郑州站的线路工们已经检查了两条股道的钢轨和道岔，钢轨的水平高低和左右方向他们要格外细查。

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铁路上有一种只有指甲盖大小的小石子，因为特别小，大家都叫它米石。

“这就是米石，是我们精挑细选出来的，不能太大、也不能太小，因为咱的轨枕面上宽下窄，米石太大了容易卡住，太小了，起不到支撑的作用。”——郑州桥工段线路工长 谢威

米石在出厂的时候特意做成了大小不一的形状。每次填充作业前，谢威和工友都会用筛网进行挑选，每一粒米石该放在什么地方，他都心里有数。

谢威说：“这种米石放在这里正好，因为热胀冷缩，轨枕是上宽下窄，这种米石比较粗糙，摩擦系数高，缓震效果更好。”

“这些是因为受潮黏到一块了，得给它掰下来，用水冲干净再填到轨缝中，如果遇到稍微大的缝隙，也可以直接填进去，这样就刚刚好。”——郑州桥工段线路工 李增辉

郑州站坐落于京广、陇海两大普速干线交会处，也是郑太高铁、徐兰高铁联络线的连接点，春运期间日均接发高铁、普速、城际列车325趟，高峰时段，平均每3分钟就有一趟列车通过站区。

在春运大车流、高强度、高负荷的状态下，路基设备容易出现高低不平的问题，填充米石的工作量也随之增加。每次巡线，谢威和工友们会带上几袋米石，发现钢轨哪里下沉，马上就仔细填上米石，并用高压水枪把米石冲进轨枕下方，保证支撑起轨板的米石像石榴籽一样饱满贴合。

所有工序完成，谢威每次还要把手指放在窄小的缝隙中感受轨枕板状态，才能放心。

“这种米石不能超过这个印，太多太少对线路都不好，平常我们干活都养成习惯了，不能戴手套，会影响手感。前两天下过雪，手冻得有点发麻。 ”谢威说。

填充米石只是他们检修中的一项，拨直钢轨、更换零配件等等，很多任务要同时进行。2公里的作业区段他们每天风雨无阻要走三到四个来回，日行三万多步，中间不断弯腰低头查看。

上午9点，检修完成，满载旅客的列车平稳驶过他们的作业区段。

“有时候觉得我们就像这小小的米石一样。我们这么多小米石抱在一起，守护着千家万户的平安春运，感觉责任很大。”——郑州桥工段线路工 李增辉

“每次透过车厢看到了旅客的笑容，大伙都觉得值。”谢威笑着说。