公认的高性价比国产 SUV，一公里还不到 4 毛，后排堪比大沙发，开过都说好！-全球热文

【有车以后 试驾】近这一两年里，国内新能源车市场的活跃度真的非常高，高产品力的车型宛如雨后春笋般竞相推出。尤其是自主品牌的新能源车，它们不仅配置丰富，空间宽敞，同时价格也非常亲民，甚至 10 万不到，你都能买到一台正儿八经的插混 A 级轿车。要说高性价比的插混车型，今天视频的主角欧尚 Z6 智电 iDD 也可以算是其中之一，15.58 万元的起售价你就可以买到一台纯电续航有 150km，同时轴距也接近 2m8 的插混 SUV，听着也是蛮吸引的。在过去的周末，我们也近距离地接触到这款新车。今天我们就以一问一答的形式，给大家解析一下新车的具体表现。

(相关资料图)

文末有视频，千万别错过！

首先在外观造型上，欧尚 Z6 智电 iDD 与燃油版车型的设计基本一致。只有车身上的一些饰条换成了蓝色，以突出其新能源的身份。不得不说，本来欧尚 Z6 的样子就已经很像一台新能源车，科技感真的很强。插混车型就在燃油版车型的设计上简单修饰一下，也算是一个很聪明的做法。

有了电池以后，你可能会担心欧尚 Z6 智电 iDD 的乘坐舒适性会大打折扣。有一说一，有了电池以后的欧尚 Z6 智电 iDD，坐姿肯定会跟燃油版车型有些许的区别。主驾坐姿更高一些。但坐起来不会难受，起码对于我这种身高 185cm 的驾驶者来说，是完全可以接受的。而到了后排，你也不会有坐小板凳的感觉。我在后排能轻松获得 2 拳的腿部空间，表现可圈可点。值得一提的是，后排座椅填充物真的非常柔软，像极了家里的大沙发。

内饰中，最显眼的莫过于 10.3 英寸全液晶仪表 +12.3 英寸中控屏 +9.2 英寸小欧屏这样的三屏设计。但我个人非常喜欢分屏，可以同时显示更多不同的车辆信息，看起来很直观。而且欧尚 Z6 智电 iDD 三屏之间的联动也做得比较出色，导航信息也可以在三屏间自由切换。

本次试驾的重点当然还是在动态上。欧尚 Z6 智电 iDD 插混系统最大亮点应该在于它配有一块 28.4kWh 电池组，支持交流和直流两种充电形式，30 分钟内将电量从 30% 补电至 80%，并且带有对外放电功能。纯电续航可以达到 150km。纯电续航这块，应该算是插混紧凑型 SUV 里的顶流水准了。

我们这次主要是体验车辆在纯电以及亏电情况下的驾驶表现。纯电模式下，车辆由一台最大功率 150Ps 的电机驱动。150Ps 的电机推动一台整备质量 1.8 吨的紧凑型 SUV，压力不会很大，主观驾驶感觉像是开着一台 2.0L 自吸的油车一样。动力来得很顺，动力响应也不错，只要你肯踩，高速超车也不会有什么压力。而在亏电模式下，车辆的动力性保持也还可以，毕竟它还是搭载着一台最大功率 166Ps 的蓝鲸 1.5T 发动机的。综上所述，动力这块你丝毫不需要担心，无论任何工况下，它的动力都不会和 " 肉 " 沾边。电力充足时，它的零百加速只需要 7.4s，非常给力。

别看欧尚 Z6 智电 iDD 样子很科幻，看着很战斗的样子，实际它的底盘调校还是偏家用。我想这也是无可厚非，毕竟这才是大多数消费者所愿意选择的底盘风格。欧尚 Z6 智电 iDD 的悬架富有韧性，过一些沟坎的时候很舒服，也很干脆，颇有一丝德系车的感觉。即便有了电池，整车开起来也不会很笨重，操控性能还不错。

总结

实际体验下来，我是能明显感受到欧尚 Z6 智电 iDD 的后发优势，它有着比过去插混车型更长的纯电续航，更丰富的配置、更强的动力以及一套好用的车机系统，确实是一台一试难忘的车型。假如说你也有计划在近期购置一台 15 万左右的插混 SUV，我想欧尚 Z6 智电 iDD 确实很值得推荐。

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