期待的统统都没有 马斯克只想拯救地球

[ 爱卡汽车 爱卡独角 SHOW 原创 ]

想必很多小伙伴和我一样，为了看那台传说中仅售 17.9 万元的神秘 Model Q，定了十几个闹钟，3 月 1 日四点半就爬起来，在穷追不舍地看了几个小时的特斯拉投资者日直播之后，脑子里打出一个巨大的问号：车呢？？？

本想在时隔 7 年之后的特斯拉秘密宏图第三篇中，看到马斯克重回世界首富之后发布的第三个 " 十年计划 "，结果贯穿整场发布会的全是马斯克急于 " 拯救地球 " 的鸿鹄之志。发布会结束后，特斯拉的投资者们通过抛售特斯拉股票的方式对马斯克的第三个 " 十年计划 " 倒竖拇指，特斯拉的股价应声下跌近 6%，彻底结束了进入 2023 年之后的反弹走势。

(资料图片仅供参考)

想要 " 拯救地球 " 其实是马斯克早就公开的秘密。在秘密宏图第二篇中，马斯克曾这样写到：" 我们必须在某个时候实现可持续的能源经济，否则我们将耗尽可燃烧的化石能源，文明将崩溃。" 回过头来看，前两篇特斯拉秘密宏图所罗列的目标都围绕着推进可持续能源运用这个终极目标而设立，特斯拉推出的 Model 3/S/X/Y 仅仅是实现这个终极目标过程中的一小步，这一小步恰巧踩中了新能源汽车发展的风潮，并为投资者带来了丰厚的回报。因此，当听到马斯克想要 " 拯救地球 " 而非立即推出 Model Q 的时候，那些寄希望 Model Q 能够为特斯拉的股价带来冲高的 " 短线客 " 选择了果断离场，但这并不影响秘密宏图第三篇的含金量。本期《爱卡独角 SHOW》我们就来看看，马斯克想通过怎样的方式 " 拯救地球 "？

新车没来，却处处都是新车的影子

尽管备受期待的 Model Q 并没有出现，发布会 PPT 里却处处都是新车的影子。根据特斯拉的规划，等实现全面电动化之后，全球将有约 14.4 亿辆电动车，届时全球所有的汽车都将是纯电驱动且能够自动驾驶。特斯拉计划到 2030 年实现年销 2000 万辆新车，除了目前已发布的车型，特斯拉发布的车队照片中还出现了两款新车，这两款新车里明显有一辆就是 Model Q。

虽然马斯克在发布会上并没有透露 Model Q 推出的具体计划，但可以肯定的是，新车将基于全新平台打造。这个平台将采用全新的生产工序，从而追求效率的提升以及成本的降低。特斯拉决定颠覆传统的生产工序。在下一代平台车型的制造中，车身将被拆分成几个不同的部件来进行组装。从特斯拉展示的图片上来看，四门两盖、车身前围板及前舱零部件、车身后围板及后舱零部件、电池及前排座椅、车身左右框架均进行单独的组装或工艺处理，然后再将完成组装后的各部分像积木一样进行拼接。这样做的好处是可以让更多的工人同时参与到车辆的组装过程中，从而实现 44% 的生产线操作密度提升，以及 30% 的空间利用、效率上的提升。而这最终也会带动经济效益提升 50%，工厂占地面积减少 50%。

未来工厂的占地面积将大幅减少，但像要造更多的车，就必须再造更多的工厂。前不久从特斯拉中国总裁升任全球 VP 后首次公开亮相的朱晓彤正好负责新工厂的建设。新工厂将选址在墨西哥东北部城市蒙特雷（Monterrey），预计 2024 年将投产下一代平台的首款车型，这款车型大概率就是 Model Q 了。

此外，发布会还针对下一代汽车平台的各个方面进行了逐一介绍：

1、控制器方面，下一代车型将实现 100% 自研；

2、 动力方面，将不再使用任何稀土材料，碳化硅使用量将降低 75% 且不损失能效，适配各种电芯材料，总体单车成本下降 1000 美元；

3、 低压电池由铅酸电池升级为锂电池，低压系统的电压升级到 48V，这使得系统重量下降 87%，且寿命更长、性能更优。

4、特斯拉还首次分享了自研计算平台 Hardware 4.0 的一些数据：其包含的零件超过 7,000 个，每个零件装配到计算平台的平均用时仅为 1.4 毫秒，并通过供应链整合、产线优化，减少了 95% 的人工生产；最后还介绍了自动驾驶，分别按照 AI、数据和算力来进行了介绍。

总的来说，这部分信息量之大，令人咂舌。虽然马斯克从各个方面对下一代平台的产品进行了描述，但最终这个 Model Q 长什么样子，会为我们带来怎样的出行体验，却只字未提。网友们纷纷在 Twitter 上对马斯克提出质疑：你们说那么多数据和软件究竟是要干什么？结果马斯克也没闲着，面对疯狂的网友，只回怼了一句：" 呵呵 "。

燕雀安知鸿鹄之志哉？！

新车没来，却处处都是新车的影子

特斯拉人形机器人 Optimus 将有类似人类的情感？

马斯克在本场活动中第二次登台亮相便是在介绍特斯拉人形机器人 Optimus 的环节。在这一环节中，马斯克自曝此前 AI Day 中展示的 Optimus 机器人 " 其实根本没有动作 "，" 不过现在的情况正在改善中。"

在承认唱空城计的同时，马斯克还展示了一段 Optimus 机器人的视频。视频中，两个 Optimus 机器人拿着零部件竟在组装着另一个 Optimus 机器人，而在视频的最后，一个 Optimus 机器人还走到墙边掀开一块幕布，露出一张人形机器人的照片。这波操作宛如在展示一个 Optimus 机器人家庭在父母的努力下诞生了新 " 生命 "。很明显，这段视频中的大部分画面都并非真实拍摄，而是通过类似 CG 渲染而来。不过，这段视频展现了马斯克对 Optimus 机器人的臆想：能够相互复制的同时还带有类似人类的情感。这与最近炙手可热的人工智能 ChatGPT 不谋而合，巧合的是马斯克也是 ChatGPT 所属的 OpenAI 公司的联合创始人。为机器人赋予人工智能，这应该是马斯克对 Optimus 机器人的愿景。

共享充电桩？无非是觊觎补贴

发布会上，马斯克还表示特斯拉拥有业内最低的充电站部署成本，比行业平均水平低 20% 到 70%，因此未来特斯拉的充电桩将适配所有电动汽车。据悉，2 月 28 日，特斯拉已经在美国向其他品牌电动车开放了首批 10 个超级充电站。

特斯拉在美国的超级充电站多年来一直专属于特斯拉车主，其他品牌的电动车都无法使用，而特斯拉车主可以通过购买适配器的方式连接美国标准的 CCS 充电站。马斯克的这一举动看似是自我打破了垄断，实则是为了符合拜登政府提出的 " 让消费者不受限制地使用全美电动汽车充电网络 " 的政策，而拜登政府为了实现这一目标计划拿出 75 亿美元进行补贴，马斯克想要在其中分一杯羹，就必须共享特斯拉的充电桩。然而，这样的做法或多或少会增加特斯拉车主在寻找充电桩过程中的时间。

" 我们是地球的投资者 "

" 我们都生存在地球上，我们都是地球的投资者 "。不得不说，马斯克的格局真是堪比马克思。在特斯拉的商业版图中，原来卖车只是其中的一小部分，拯救地球才是他的最终目的。马斯克认为，世界上 80% 的能源消耗来自化石能源，这对环境造成了很大负担，且燃油车效率转化有限，仅 25%-33.3% 左右，以化石燃料为主体的经济发展本身已不可持续。因此，" 全面转向可持续能源 " 才是本次投资者日的重中之重。为了实现这一目标，马斯克提出了 5 个发展方向：

· 用可再生能源驱动现有电网；

· 全面普及电动车；

· 在家用、商用和工业领域使用热泵；

· 在工业领域使用高温储能及绿色氢能；

· 在飞机和船舶上应用可持续能源；

对于这 5 个发展方向，马斯克列出了详细的发展目标：

不愧为投资者日，马斯克张嘴就给投资者们列出了一张总计约 10 万亿美元的单子。10 万亿是什么概念，这相当于 2022 年英国、日本和德国三国的 GDP 总和，相当于 2022 年全球 GDP 的 10%，美国 2022 年全年 GDP 也不过 25.46 万亿美元，而特斯拉最新的总市值才 6 千多亿美元。看来只有倾国之力才能实现马斯克 " 拯救地球 " 的梦想，小编只能给马斯克一个建议：与其给投资者们画大饼，不如竞选美国总统或许能够让梦想早日实现。

全文总结：对于绝大多数投资者而言，最想看到的莫过于价格更便宜的 Model Q，毕竟 Model Q 的到来将让特斯拉的交付量再上一个台阶，短期内股价也很容易走出去年以来的下跌趋势，甚至可以再创新高。然而，马斯克的格局绝不仅仅停留在造一台价格更便宜的 Model Q 上。在他看来，给投资者展示出未来特斯拉将对世界产生的影响远比将 Model Q 开上舞台更加重要。至于那份约 10 万亿美元的 " 商业企划书 "，相信不少投资者认为它的荒谬程度绝不亚于 17 年前听到马斯克要造电动车。谁曾想 17 年后的今天，特斯拉的市值已经是丰田市值的三倍还多。

相比国内新造车的 " 寒气 "，马斯克的格局是无处不在的领先。

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