这家车企说：“我的电池最安全！”真的？-天天信息

过去的这几年，能感觉到大家对电动车的接受程度越来越高，但同时，大家对电池安全的焦虑却从未减轻过。面对时有发生的电动车起火甚至爆炸，却有车企敢说它们拥有不会起火爆炸的安全电池，是真牛还是吹牛，我们往下看。

这家车企正是日产，从过往战绩来看，日产旗下的电动车已经创下了 210 亿公里，电池 0 重大安全事故的记录。

时间来到 2022 年，基于日产原生纯电平台打造的 ARIYA 在国内上市，它的电池被日产称作自身技术的集大成者，从电池防护、电池热失控管理、生产工艺等方面，日产都有自己的一套方案。

(资料图片仅供参考)

电池起火爆炸往往始于热失控，一块电芯的热失控如果不加以控制，就会引起周围电芯的热失控，最终 " 火烧连营 "，造成无法挽回的局面。因此如果降低热失控发生的概率，同时抑制热失控蔓延就显得十分重要。

在电池使用全程中，电池系统的状态都是被严格监管的，日产的 BMS 全工况电池精准管理系统主要负责监控并发现异常的电池模组，主动加以干预，避免异常情况恶化为热失控等严重危险情况。同时 BMS 还负责对电池的充放电情况进行调整，保证电池处于最佳工作状态，避免过充过放，不平衡充放带来的危险。

在电池组内部，日产设计有集成式液冷板，液冷板布置在电池组下部，并且采用了干湿分离设计，即使遭遇液冷系统泄漏，也不会因为漏液导致电池短路。

一旦电池模组确实发生了热失控，电池模组周围和内部都带有阻燃材料，电池包内预留了专门设计的泄压通道，可以疏导可燃气体经过泄压阀排出，尽快控制热失控蔓延。

除了电池包内部做好自身的预防措施，对于电动车来说，还要考虑在日常驾驶以及事故中保障电池的安全稳定。因此在电池包的结构上，日产也做了一些比较扎实的功课，例如电池包主体横梁的屈服强度达到 1500MPa。

同时电池包的周围以及每块电池模组的外端都带有铝合金吸能缓冲区域，两者结合，共同保证在事故发生时，电池包能抵御碰撞的冲击。

在电池包底部，日产 ARIYA 还配备了完整覆盖电池包的底盘装甲，以应对来自行驶中路面障碍物的磕碰。

在工艺细节上，日产 ARIYA 的电池包由日产在宁德时代定制的独立生产线进行生产，日产也拥有自建的电池包组装生产线。在电池包内部，高压线缆都是选择电池包中央走线的方式，并且对线束进行双层包裹，保证安全性和可靠性。

目前，日产 ARIYA 还提供政企联合 6 万元补贴，补贴后全系售价为 22.48-28.28 万元。

在电动车高速发展的普及的当下，你更愿意选择合资品牌或者说老牌大厂的产品，还是更愿意尝鲜新势力的车型呢？欢迎在评论区留下你的看法。

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