长城：全员电四驱，直面混动车「割喉战」

「价格战，焦虑不？」

3 月 10 日，河北保定，哈弗技术研发中心，长城汽车总裁穆峰在一开场，就把不仅是媒体，甚至是每个人心中最想问的，给说出来了。

(资料图片仅供参考)

如果说年初特斯拉的降价，还算是纯电领域的内部厮杀。接下来地方品牌，传统油车、包括 BBA 在内厂商的疯狂降价，似乎已经开启了今年汽车市场价格「白刃战」的序幕。

其中，「插电混动」可以说是这场内卷之战中的「王者」，几乎所有厂商，都在 13 万元 -20 万元区间，布置了大量车型——战火早已开始。

降价伤利润，不降价伤份额，车企还有其他选择？

当天，长城给出了自己的答案—— Hi4「电四驱」技术，让电动四驱实现「普惠」。

虚假的卷，疯狂降价；真正的卷，技术突破。

长城汽车技术中心副总经理刘宝发布 Hi4 电四驱技术｜长城汽车

人人都是「四驱兄弟」

即便不玩越野的人，也大概知道「四驱」的概念，即相对于普通的「两驱」车，前者可以将发动机输出的扭矩传递到前后两对车轮上的设计。相对于两驱，四驱的操控性更好，在雨雪、泥泞、湿滑和爬坡路面上的表现更出色。

不过，一般使用四驱系统的都是越野车，价格相对较高，不是普通消费者购车首选。

长城此次曝光的 Hi4（读作 Hi Four，Hybrid intelligent 4WD），简单来说，就是在插电混动的动力结构上做文章，将常见的前桥发电和驱动的 P1 和 P3 电机，用一个功率较大的 P2 电机取代，同时后桥设置一个功率更大的 P4 电机，形成双电机的四驱结构。

现场展示的 Hi4 架构和原理图｜长城汽车

这种设计的好处，一个是不需要双电机都堆在前桥，加上后桥电机，让混动车实现 50:50 的「轴荷分配」，让整车在动力和操控上都有所提升。

在电机之外，长城为 Hi4 提供了两套动力总成，一个是 1.5L 自吸发动机 +70kW DHT 前驱 + 150kW 后驱，另一个则是 1.5 T 涡轮发动机 +80kW 前驱 +200kW 后驱。前者适合 A 级及 A+ 级车型，后者动力更强，适合 B 级及以上车型。

在电池上，Hi4 有两种规格，一种是 19.94kWh，一种是 27.5kWh，官方声称可以实现纯电百公里以上续航。

Hi4 电机和发动机能实现 9 种串并联的动力输出模式｜长城汽车

根据长城官方，Hi4 的电机和发动机串并联，可以实现 9 种动力模式切换，综合油耗比之前公司的 DHT 混动降低了 15%。

同时，由于从之前的前置两驱变成了现在的前后四驱，通过 iTVC 前后轴扭矩的调节，可以让车辆在高速过弯、泥泞湿滑路面脱困等方面有更好表现，真正实现更好的四驱操控感。

总结成一句话，就像当天长城在其「智能新能源干货大会」上的 Slogan：更省、更远、更安全。

但 2023 年怎么打？

技术再好再突破，作为消费者，第一反应可能是：「那么，哪里才能买到呢？」

答案是，还得等至少一年。长城在当天发布会上预告，搭载 Hi4 技术的车型，将在 2024 年推出，而首选车型就是哈弗。

值得玩味的是，当天 Hi4 技术展示视频中使用的车辆，正是此前并未曝光的全新哈弗 PHEV「枭龙」。

当天发布会技术视频中使用的是传闻中的哈弗「枭龙」SUV｜长城汽车

就在发布会前两天，长城官方官宣了魏牌旗下的蓝山纯电大六座 SUV、以及中大尺寸的哈弗 SUV「H5」。不少人曾经认为，当天的发布会上，长城会公布一系列新车型。毕竟，此前已经有友商例如吉利，曝光了旗下「银河」系列车型，准备在新能源市场大举进攻。

从长城此次发布会来看，虽然今年混动车市场战事激烈，但是团队还是选择「把事情做对」，而不是在市场正热的时候，苍促应战。

这种选择，或许是团队此前新能源战略的「纠偏」。虽然 2022 年 8 月，长城宣布了新能源战略转型，但是作为转型桥头堡的新一代哈弗神车「H6」，在外观上改动不大，不能给人「全新」的感觉，消费者感知不强。

同时，DHT 混动技术本身不差，但是由于高端「魏」牌车型销售没起来，以至于在和比亚迪、吉利的新能源宣传战上，落后一步。

不过，这次 Hi4，化繁就简，不谈太多参数和原理，直接将宣传语锚定在「四驱」上面，确实能给人留下比较深刻的印象。

如果说当年长城汽车是在蓝海中找到了 SUV 市场而成功，此次 Hi4 技术，则是通过技术，在早已经是红海的混动 SUV 市场，开出一条新路。而「四驱享受、两驱价格」，更有可能让「四驱」，成为未来混动车型的标配。

长城副总裁傅小康宣布「千万悬赏」打击网络水军｜长城汽车

2023 年，对于所有汽车厂商，上下游以及终端销售来说，都将是艰难的一年。在 15 万元到 25 万元区间，燃油、混动和纯电车，将展开激烈厮杀。在危机面前，这大概率不是一场理性之战。

在这样的白刃战中，选择亏损换市场，或者舍弃市占率而稳住利润，不同厂商，有不同的选择。从当天发布会来看，长城汽车依然在「战略深蹲」，从某种意义上说，想好了再做，可能要比「无脑跟」的结果好上一些。

有意思的是，当天发布会最后环节，长城抛出了一个「千万悬赏计划」，不指名道姓的指责国内友商有组织的利用网络水军，对长城产品和品牌进行攻击，被长城汽车总裁傅小康称为「网络不良之风」，而该计划正要对这些水军进行「重拳出击」。

对于向来不太善公关和言辞的长城来说，也算是被欺负急了的老实人能想到的正确反击姿势了。