选车大明白 一汽丰田 bZ3 正当时|天天速讯

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对于各大汽车企业来说，2022 年是艰难的一年，但对于一汽丰田来说，则是充满挑战和收获的一年。据了解，丰田全球累计电动化车型销量已突破 2000 万辆。而在中国市场，成立 19 年的一汽丰田同样致力于为中国消费者提供更好的产品和服务，车型累计销量已达 1000 万辆。不难理解，从革命性的 TNGA 架构到面向电动车开发的 e-TNGA 纯电架构，一汽丰田俨然具备了生产制造和产品研发的巨大优势，时代车轮也正在滚滚向前。与此同时，伴随一汽丰田 bZ3 的强势到来，让我们看到了它加速跑向新能源时代的坚定决心，以及向行业和用户描绘一个不同以往的纯电新时代。

(资料图片)

全面拥抱新能源时代下一汽丰田 bZ3 正当时

据乘用车市场信息联席会最新数据，2022 年新能源批发量为 649.8 万辆，较 2021 年的 331 万辆，同比增长 96.3%；新能源汽车渗透率达 27%，每 10 辆售出新车中，差不多有 3 辆是新能源，这比 2021 年增长近两倍。不仅火热，新能源市场还在加速扩张。据中国汽车工业协会预测，2023 年我国新能源汽车销量为 900 万辆，同比大幅增长 35%。

从当前市场来看，随着比亚迪海豹、欧拉闪电猫、长安深蓝 SL03、Aion S 等热门产品相继入市，使得该领域市场内卷严重。众多实力产品的蜂拥加入，预示着纯电家轿市场即将迎来井喷式爆发。

不难看出，拥抱新能源、拥抱电动化，才能立足当下，决胜未来。因此，无论是自主还是合资，转型新能源势在必行。而就一汽丰田而言，如今已在前行的道路上，此番强势到来的 bZ3 也正当时。

此前，一汽丰田 bZ3 在开启预售后，就因充满未来感的外观、充满科技感的智能配置，迅速引发了用户和市场的广泛关注。如今，bZ3 再次使出 " 必杀技 "。3 月 6 日晚，一汽丰田 bZ3 正式公布官方指导价并开启预订，此次新车共发布了三个版本，分别为：精英 PRO 版 16.98 万元、长续航 PRO 版 18.98 万元、长续航 Premium 版 19.98 万元，直接将合资纯电中型轿车的均价拉到 20 万以内，着实有些 " 狠 "。不止于此，只要在 4 月 16 日前定车客户均可获得 20000 元的预定限享权益，简单点说，算上 2 万元的预定限享权益，bZ3 精英 PRO 版的价格直接降至 15 万以下，和众多同价位的新能源汽车相比，性价比直接拉满。

超高性价比优势下，bZ3 同样具备很多吸引消费者的点。作为基于丰田 e-TNGA 架构打造的它，以 "FAMILY LOUNGE 合家欢 " 为设计理念，能更好的迎合年轻家庭对车的审美需求。外观设计上，延续了丰田 bZ 系列的 "Hi-Tech&Emotion 科技与温度 " 设计语言，车头标志性的 " 锤头鲨 " 造型极具辨识度与视觉冲击力。封闭式的前格栅和细长的 LED 大灯，看上去科技感十足。

bZ3 从上到下采用了悬浮式车顶、上下腰线和低风阻轮圈等一系列设计，让整个车侧看起来非常立体和修长。值得一提的是，bZ3 并非像特斯拉、小鹏等车型似的采用弹开式隐藏把手，而是巧妙的采用内缩式设计，保持纯电动车科技感同时，提升了实用性。

车尾的设计同样延续立体科幻的风格，同时搭配上贯穿式的尾灯，让先进科技与感官体验相辅相成，炫酷而不失温度。

bZ3 的内饰设计简洁时尚，内饰采用 "Digital Island 数字岛 " 设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，通过多媒体大屏可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的操作。

细节方面也突显出 bZ3 的个性化和科技感。譬如将车窗控制按键整合为 1 个开启 / 关闭按键 +1 个滚轮，减少了物理按键，以此来提升整体简约风格设计。另外，bZ3 的方向盘设计非常激进，整体造型为上下平底的赛车风格，并且传统的拨杆式大灯、雨刷控制器，也改成了拨片设计。此外，车辆转向灯直接以按键的方式布置在了方向盘上，这种布局此前也只有法拉利的跑车喜欢用，对于丰田来说确实是非常罕见的个性化设计了。

bZ3 搭载智能语音交互系统，支持普通话、粤语、四川话，以及中英混合语言识别和处理。在车机系统中，bZ3 还提供了成长性 AI 伙伴形象这种娱乐性与实用性兼顾的功能。数字钥匙这种通常出现在豪华高端车型上的科技配置，也同样出现在了 bZ3 身上。

2880mm 的轴距，长宽高分别为 4725mm*1835mm*1475mm 的车身尺寸，让 bZ3 的前后排乘员间距达到了 967mm，后排地台保持纯平，再加上软硬适中的沙发式后排座椅，让 bZ3 延续了传统丰田家轿应有的宽敞空间和舒适的乘坐感受。值得关注的是，为了使中部座椅的乘客坐的更为舒坦，设计师特意采用了前排扶手箱后半悬空设计，让中间乘员也能拥有较为舒适的腿部空间。

对于计划购车的消费者来说，在选择纯电动汽车时，最大的疑虑和痛点就是电车的续航问题。bZ3 目前全系采用前置单电机前驱形式，其中最低配版本为 184 马力、303N · m，搭配 49.92kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 续航 517km。中高配长续航版本电机功率则提升至 245 马力，扭矩保持 303N · m 不变，搭配 65.28kWh 磷酸铁锂电池组，CLTC 续航为 616km。

为何 bZ3 较小电池组能够实现较长续航？究其原因，首先，bZ3 通过长轴距与溜背造型的设定，独特的车身比例营造了 0.218cd 的超低风阻系数，让其拥有漂亮车身线条的同时，还能有效的降低综合电耗，提升续航表现；其次，bZ3 的整备质量为 1800kg 左右，更轻的车身也让 bZ3 能够做到更好的续航成绩；此外，得益于丰田多年来在混合动力领域积累的丰富经验和技术实力，以及基于比亚迪电池技术，对电池构造、冷却系统、控制系统、安全监测系统等进行了重新设计，使得 bZ3 做到了 11kWh／100km 的超低电耗表现，为超长续航提供有力支撑。

当然，对于纯电动车而言，用户更关心的更多是电池的安全性。bZ3 以比亚迪的磷酸铁锂电池为基础，结合丰田 20 年积累的全类型电池生产技术和 26 年 0 事故的安心安全电控技术，根据 bZ3 的设计需求，全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。不仅电池安全有所保障，而且还保留了丰田 "10 年后电池容量保持 90%" 的可靠性和安全性。

这些都在意料之中，毕竟从 TNGA 架构产品引入国内开始，突出的综合实力、丰富的主被动安全配置、优秀的碰撞测试表现就成为了一汽丰田旗下车型的共同优势，显然 e-TNGA 架构下的 bZ3 也继承了这样的特点，毕竟一汽丰田从来都不会忘记自己因何而出发。

一汽丰田 bZ3 正当时 ----1

" 开不坏的丰田 "、" 一车传三代 "、" 有路就有丰田车 " ……这些耳熟能详的话语，是中国消费者对于丰田车最好的评价。纵观一汽丰田产品迭代规律，也是万变不离其宗。

自 2003 年一汽丰田公司成立以来，先后引进了威驰、卡罗拉等经典可靠车型，凭借其省油、可靠的口碑，赢得了广大消费者的一致好评。其中卡罗拉一经引入国内，迅速成为很多家庭首选车型，至今保持着全球汽车销冠的荣誉。

图示为2021款卡罗拉

接下来的岁月里，中国市场经济快速发展，人们对车的需求也在发生变化，在可靠、耐用的基础上，对于品质的要求也越来越高。而作为始终秉承以用户为中心的一汽丰田，先后引入高端轿车皇冠、越野王者普拉多、荣放等多款车型，满足着中国消费者多元的用车需求。

如今，在消费升级的背景下，一汽丰田又相继推出以亚洲龙、皇冠陆放、格瑞维亚形成的 " 三大高端旗舰 " 产品，对轿车、SUV、MPV 中高端市场形成全面覆盖。

此外，面对当前愈发激烈的新能源汽车市场，一汽丰田也更是提早进行了布局。早在 2005 年就率先承接了丰田电动化战略，引入了搭载丰田混动系统的普锐斯。

图示为2012款普锐斯

普锐斯叩响新时代的大门后，一汽丰田的主销车型先后推出了搭载了丰田混动系统的版本，在销量、口碑双丰收的同时，在 " 三电 " 技术领域更是获得了深厚的积淀，为新能源市场的拓步前行夯实了基础。

当然，在电动化转型过程中，汽车消费价值观念、用户体系、销售服务模式也都在改变，因此车企需要适应时代，并打造一个全新体系。对此我们可以看到，一汽丰田已经给出了传统大厂转型的最优解。

首先研发生产上，在 " 三电技术 " 深厚积淀的基础上，丰田针对电动车特性开发了专属的 e-TNGA 架构，这套全新架构最大的特点就是后轮电机和电池组的尺寸可以根据需求变化进行调整，也就意味着基于 e-TNGA 纯电专属架构能够覆盖轿车、SUV、MPV 等不同种类的车型，再加上一汽丰田投资 85 亿元建设新能源工厂，技术、产能都不缺的一汽丰田自然在新能源领域实现了事半功倍的效果。

而在服务体系建设方面，一汽丰田遍布全国 740 余家经验丰富的经销商门店，能够为用户提供便捷、优质、安心的服务；7000 人的销售服务团队、15000 人的售后服务团队，可以随时响应用户的需求。除了具备强大的线下体系支撑，一汽丰田还紧跟数字化服务大潮，打通线上全域数字生态，直面、直达用户，打造一个突破边界的 "bZ 电动新世界 "。

最后从最终呈现出的产品来看，一汽丰田基于 e-TNGA 架构的首款 SUV — bZ4X 已经畅销一阵。作为一汽丰田首款纯电车型，在 e-TNGA 架构的赋能之下，bZ4X 不仅保留了传统燃油车在空间、驾控、舒适度和安全性上的优势，同时也针对纯电用户的痛点做了诸多优化。比如通过高效的太阳能充电穹顶来减少用户的电量焦虑；在电池寿命和安全性上用严格的监控来消除用户对频频发生的电车自燃的担忧。

如今伴随着首款轿车 bZ3 的强势到来，一汽丰田迅速完成了对 SUV、轿车领域的全面覆盖。如果说 bZ4X 是一汽丰田进军新能源市场的敲门砖，那么 bZ3 则能够称得上是一汽丰田在新能源领域实现后来居上的利器。

写在最后：

作为国内为数不多的跨过千万销量门槛的合资品牌，一汽丰田的 1000 万辆，不论对于企业还是中国市场来说都意义重大。尤其是在近 3 年全球经济下行、疫情反复、缺芯潮等多重极端考验下，一汽丰田可以说是扛住了压力，每一步都走得非常扎实，由此实现了产销规模的高质量达成。另外，伴随 bZ3 与 bZ4X 的到来，让我们看到了一汽丰田对电动轿车和 SUV 市场的 " 双车布局 "、厚积薄发，长驱直入之势。我们有理由相信，这不是一个阶段的结束，而是一汽丰田新征程的起点，让我们共同拭目以待。

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