精彩看点：跨越京广线！国内最大在建火电项目铁路专用线跨铁路桥完成转体

文、视频剪辑 / 羊城晚报全媒体记者 李志文

通讯员 任思思 王春雷

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3 月 24 日 7 时 50 分，经过 60 分钟的顺时针旋转，由中铁二十五局承建的国内最大在建火电项目——清远电厂铁路专用线全线唯一一座转体桥在空中华丽 " 转身 "，在封锁点内成功跨越京广线，实现精准对接，为实现 "8 · 20" 通车目标奠定坚实基础。

国能广东清远电厂规划总装机容量 400 万千瓦，分两期分别建设两台 1000 兆瓦国产超超临界二次再热燃煤发电机组，是目前国内最大在建火电项目、广东省重点建设项目，项目建成后将成为 " 西电东送 " 主通道和广东北部电网重要电源支撑点，充分扛起大湾区能源安全和能源保供责任，拉动粤北地区社会经济发展。

作为清远电厂的主要运输通道，清远电厂铁路专用线全长 9.44 公里，自冬瓜铺站牵出，沿京广上行正线西侧北行，经新建鸡嘴山隧道后，上跨京广上、下行正线及 240 国道，临近既有线施工 100 米，具有施工风险高、防护标准严、施工难度大的特点。

此次完成转体的 T 构梁为全线唯一一座转体桥，也是项目重点控制性工程，总跨度 92 米、重达 3310 吨，紧邻京广铁路大动脉，高峰时段平均每 5 至 10 分钟就有一趟列车驶过，其中 3 号边墩距京广铁路上行线最小距离仅 10.27 米。

据中铁二十五局项目负责人彭惠芝介绍，为减少桥梁施工对京广铁路大动脉的影响，项目采取 " 先建后转 " 的施工工艺，利用铁路旁边的空地作为施工场地，先平行于铁路浇筑梁体，再用液压千斤顶牵引梁体，实现跨越铁路一次性转体，从而最大限度减少对交通的干扰，极大降低施工安全风险。

为确保在 " 天窗点 " 内安全成功转体，项目成立专门领导小组，组织参建单位对设备调试、试转角度、技术测量、既有铁路安全等各项准备工作进行详细核实，进行模拟试转体，预测不同天气情况可能带来的影响，分析对两端的配重以及应力、风速、温度等因素的影响，确保速度可控，能够在规定时间内完成转体，按时恢复既有铁路运营。

作为广东省重点能源工程，铁路专用线的开通，将极大提升国能清远电厂发电用煤的运输能力，增加 " 十四五 " 期间的电力供应，填补广东中北部地区负荷重、电源点少的电力缺口，助力清远电厂成为粤北地区单机容量最大的绿色生态能源电厂，为清远市和周边城市的快速发展提供电力保障，充分发挥能源保供 " 稳定器 "" 压舱石 " 作用。

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来源 | 羊城晚报羊城派

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