不到 4 万元的新车，竟然降价 4000！奇瑞为何“赔本挣吆喝”？

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(资料图片)

3 月底，平静几周的新能源车市又开启了新一轮价格战。这一次举起价格屠刀的是生产纯电小车的奇瑞新能源。

3 月 27 日，奇瑞新能源宣布自当日零时起下调旗下全系车型官方指导价，其中 QQ 冰淇淋系列下调 4000 元，小蚂蚁系列下调 5000 至 9000 元，无界 Pro 下调 5000 元。

对于降价的原因，奇瑞在调价通告中也明确指出，降价的主要是受惠于全球新能源原材料价格回调，及企业成本管控，供应链管理能力提升。

众所周知，纯电小车的利润空间非常有限。而奇瑞这一次有的版本官降幅度达到了 10%。售价 3.99 万元的 QQ 冰淇淋奶昔款，降价后售 3.59 万元。看得出厂家为了提升性价比、降低门槛所付出的努力。

奇瑞这么做的底气来自于成本的下降，去年 11 月下旬电池级碳酸锂价格价格最高点为 59 万元 / 吨，但后来持续下跌，接连击穿 50 万元 / 吨、40 万元 / 吨、30 万元 / 吨等大关，现在已经跌破 28 万元 / 吨，相当于被腰斩了。

有锂盐厂人士透露，目前市场上已经出现了 21 万元 ~22 万元 / 吨的订单。由于价格断崖式下跌，已经出现了恐慌性抛售的情况。无论是锂盐厂人还是业内人士，大多认为碳酸锂价格还会进一步下滑。

这对新能源车企来说绝对是个福音。动力电池是新能源车的主要部件，广汽集团董事长曾庆洪曾提到，" 动力电池占整车成本的 40%-60%"。

去年动力电池不断涨价，给新能源车企带来了巨大的成本压力，曾庆洪曾经在大会上吐槽：" 那我不是在给宁德时代打工？"

而现在锂价格跳水，自然也给了奇瑞等新能源车企降价换市场的机会。

不过仔细分析可以看出，奇瑞 QQ 冰淇淋目前的成本下降应该达不到四千元。

对中邮证券近日发布研报指出，碳酸锂单吨价格从 60 万元下降到 30 万元，对应磷酸铁锂正极成本约下降 7 万元 / 吨，电芯成本约下降 0.18 元 /Wh。对于单车带电量 55KWh 的电动车而言，电池成本约下降 1 万元。叠加其他环节材料价格下行，电池端成本下降。

管饭数据显示，奇瑞 QQ 冰淇淋 120km 奶昔款的电池容量为 9.6KWh，以此推算，碳酸锂成本下降所带来的电池成本下调幅度可能不到 2000 元，无论其他方面的成本如何下调，都难达到 4 千元的降幅。这是一场极其血腥的价格大战。

值得注意的是，原材料价格的波动，需要经过一段时间才能传到到车辆的成本上。目前奇瑞 QQ 冰淇淋奶昔款成本是否有这样的变化还不得而知。

这就意味着，奇瑞新能源这一次官降，并非是基于目前的成本考虑，可能是把接下来一段时间的成本下降幅度都考虑进去了，希望通过提前让利的方式来提升销量，并带来规模效应、做大盘子。

当前奇瑞新能源正在经历着销量下滑的阵痛。来自乘联会数据显示，奇瑞新能源今年前 2 个月累计销量为 1.3 万辆，同比下滑 57.6%。其中，QQ 冰淇淋前两个月销量仅为 5870 辆，同比下滑 64.3%。

可以看出， 车企目前面临的情况十分被动，急需 " 降价换市场 "。

由于新能源车市场处于高速发展阶段，无论是业内还是用户都形成了共识：销量大幅下滑意味着 " 这家新能源企业不行了 "，因此新能源车企宁可亏本卖车，也要保住销量。

当然，目前市场上并非是奇瑞汽车有这样的压力，很多新能源车企都缺订单。因此奇瑞一宣布官降，不少生产小型电动车的企业肯定坐不住。降价成为大家的共同选择，其中又有几家在 " 亏本挣吆喝 " 呢？

大咖点评：

毫无疑问，新能源车市将会迎来又一轮降价潮。目前市场已经出现了 " 油电同价 " 的车型、甚至部分新能源车比燃油车还便宜，那么燃油车企如何捍卫份额呢？

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