公认的合资 B 级车之王，换代后竞争力暴增，唯独这点 .

据相关消息称，全新一代（第十一代）本田雅阁或将在 4 月 18 日开幕的上海车展上市。新车的整体设计风格相较于第十代车型更加简约，但依然维持了年轻动感的主旋律，溜背的车身线条得以保留，而内饰方面更加智能的车机系统以及贯穿式风格的空调出风口十分抢眼。

(资料图片仅供参考)

那么老生常谈的问题来了，全新雅阁和现款凯美瑞该如何选择呢？

和它们的德系以及美系竞品不同，雅阁和凯美瑞向来在动力匹配方面都是比较克制的，即便是最高规格的动力匹配，零百加速成绩也都是在八秒上下，绝对够用，但从不想在这个级别中在动力方面做第一。它们的产品经理想的很清楚，这个级别车型的消费者，大多是比较居家的用车习惯，在动力方面不会有太多的追求，日常驾驶跟脚，油耗表现出色是他们的最大诉求。因此全新一代雅阁以及现款凯美瑞均有混动车型可供选择，并且它们的混动系统都已经非常成熟，在可靠性方面得到了保障。所以本次小编选择两款车的混动车型来进行对比。

不过本次全新雅阁带来了 PHEV 的车型，采用了 2.0L 自然吸气发动机匹配 184Ps 的电动机，系统综合功率 206Ps。得益于由宁德时代提供的 17.7kWh 的电池，全新雅阁的纯电续航来到了 82 公里，同时也让它综合油耗低至 1.54L/100km，而在电量保持模式下，WLTC 工况油耗为 4.88L/100km。而凯美瑞的混动车型为 HEV 车型，搭载的是 2.5L 自然吸气发动机匹配 120Ps 的电动机，系统综合功率 218Ps，WLTC 工况油耗为 4.81L/100km。如果充电条件便利，雅阁 PHEV 车型的能耗表现有较为明显的优势，能够满足单日通勤的纯电行驶距离可以让用户把它当作没有续航焦虑的纯电车型。

在车身尺寸方面，全新雅阁与现款雅阁变化不大，车身长度加长了 74mm 来到了 4980mm，而轴距、车宽、车高均无变化，分别为 2830mm、1862mm、1449mm。而凯美瑞的长宽高分别为 4885mm、1840mm、1455mm，轴距为 2825mm。（下方第一张图为凯美瑞后排空间，第二张图为全新雅阁后排空间）

总体来说，雅阁的车身尺寸更有优势，但是实际车内空间表现以及舒适度表现还是建议大家亲自去体验，两款车在乘坐空间以及舒适度方面肯定不会令大家失望。但令人意外的是，雅阁 PHEV 车型的后备箱空间被电池侵占了太多，规整性受到了较大影响，所以大家还是要结合用车场景权衡一下，是否经常有自驾长途旅行需要放置多个行李箱。

在内饰方面，全新雅阁的整体布局没有太多的变化，不过很多细节设计是很有意思的，带有屏幕的机械旋钮非常精致细腻，而新款的车机系统配合大尺寸的液晶显示屏也让雅阁摘掉了日系车不擅长做车机系统的帽子。

而凯美瑞则在内饰布局更有设计感，曲线与直线的搭配令它的功能区更加鲜明，操作易上手，在智能化以及细腻程度上凯美瑞的表现只能说中规中矩了，但高配车型的后排扶手触控操作为它的豪华感扳回一城。

在驾驶方面，两款车型作为混动车型都有着不错的静谧性以及提速质感，内燃机的介入都比较自然，凯美瑞由于是 HEV 的结构所以内燃机的参与度更高，而全新雅阁 PHEV 车型在大多数场景则更像是纯电车的驾驶质感。更值得一说的是，其实两款车都非常注重降低重心来提升操控感这件事，因此大家完全可以打消之前对日系车底盘忽略操控的刻板印象。

编辑总结

总体来说，全新本田雅阁以及现款丰田凯美瑞，无论是出色多年来积累的口碑还是稳定中庸的产品力，都让它们值得购买，如果充电方便，没有太多长途旅行的需求，那么雅阁 PHEV 的车型则更值得推荐，而如果没有方便的充电条件，并且需要经常带行李长途旅行，喜欢相对中庸稳重的设计，小编则更推荐凯美瑞。

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