焦点热文:车长 5088mm,这台 C 级车号称“六边形战士”,开完它 BBA 瞬间不香了!

时间:2023-04-10 09:17:08 来源: 有车以后


追光者,自发光!这是岚图汽车对于追光车型的产品定义。作为家族的颜值担当,岚图追光在开启预售后不到一个月的时间就斩获了过万的订单。但一款好的产品仅有颜值还远远不够,驾乘体验也是衡量一款车型好坏的关键标准,今天,我们就把岚图追光开到了浙江国际赛车场,看看它在赛道上能展现出怎样的产品实力。

此次试驾我们将会分为场地试驾以及赛道试驾两个部分,通过不同的科目全面评测岚图追光的动态表现。在正式开始测试之前,我们先来看看岚图追光有着怎样的性能参数。


(资料图)

硬件配置实力不俗

岚图追光的性能参数足以让人眼前一亮,新车全系标配了前后双电机,能够爆发出 510 马力的最大功率以及 730 牛 · 米的峰值扭矩,0-100km/h 加速时间仅需 3.8s,动力性能完全可以比肩 V8 超跑。不仅如此,岚图追光的电池峰值放电功率可以达到 500kW,这就使得其拥有了 210km/h 的最高时速,在电动车中同样处于领先水平。

对于电动车而言,想要跑得快并不是难事,难的是即快又稳,为此岚图追光也是下了不少功夫。通过设计师的精心设计,岚图追光的风阻系数低至 0.22Cd,同时,岚图追光配备的智能随速升降电动尾翼能够为车辆提供 40kg 的下压力,进而提升车辆在高速状态下的稳定性。

底盘部分,追光采用了前双叉臂 + 后五连杆的 " 黄金 " 操控组合,其拥有超 90% 的铝合金使用占比,可以有效减轻簧下质量,大幅提升操控表现。此外,新车还配备了空气悬架以及 CDC 电磁悬架,可以实现底盘 65mm 的升降行程调节以及阻尼调节。

岚图追光的纸面参数可以说是实力不俗,那么它有着怎样的实际表现呢?话不多说,我们实测见真章。

操控性能表现卓越

在场地试驾中,共分为麋鹿测试、连续绕桩、连续弯道以及综合场地四个环节,我们将逐一对车辆的姿态控制、底盘支撑、加减速等性能进行测试。

在麋鹿测试环节中,岚图追光的表现非常稳健从容,转向的响应十分迅速,车头可以实现精准的指向,车尾也能比较紧凑的跟上车头的动作,不会出现较大幅度的滑移,整个车身的姿态控制堪称完美。这样的姿态控制能够给到驾驶者极大的驾驶信心,因此我也在多次的测试中不断提升车辆的速度极限,追光最终在我手中以 78km/h 的速度完成了麋鹿测试,这样的成绩可以说是十分优异,要知道追光的整备质量接近 2.3 吨,比它轻 500kg 的宝马 5 系成绩也仅为 77km/h。

为了更好的测试车辆的极限性能,在绕桩环节中我们设置了 10 个连续的桩桶。追光在绕桩过程中的侧倾抑制表现非常不错,车辆的循迹性较好,在多个连续的绕桩动作后,车辆的姿态也未见明显的松散,追光的操控极限处于一个较高的水平。

在驱动形式方面,追光搭载的智能四驱系统可实现 0-100% 的前后扭矩分配,因此在连续弯道中车辆对于姿态的控制游刃有余,高速过弯车辆也不会出现推头的情况。在轮胎的阵阵啸叫中,追光的弯道表现充满了驾驶乐趣。

在综合场地的加速环节中,追光的起步轻快利落,迅猛的提速表现已不单单能用 " 爽 " 字来形容,3.8s 的百公里加速性能更多的是对驾驶激情的唤醒。不只是加速性能优异,在紧急制动环节当中,追光的反应同样灵敏。深踩刹车踏板的瞬间,能明显感受到 ABS 系统的迅速介入,在官方给出的数据中,追光的 100km/h-0 制动距离仅为 33.8 米。

值得一提的是,追光在加减速环节中的点头现象同样控制得很好,这就要归功于它的 4D 智慧底盘系统,该系统可以通过车辆转向角度、横纵向加速度以及前置摄像头监测前方的路面特征,并对减震器阻尼进行 100 次 / 秒的调节,以确保车辆的姿态处于最佳状态。

同样得益于 4D 智慧底盘系统,在开启舒适模式后,车辆通过连续减速带时的颠簸化解比较彻底,悬挂的韧性十足,传递到车内的振动十分轻柔,兼顾运动与舒适也是追光车型的一大特点。

在经过充分的场地试驾预热后,我们将追光开上了浙江国际赛车场。在赛道上,追光优异的性能得到了充分展现。开启运动模式,调低悬挂高度,打开电动尾翼,踩下油门踏板,我们的赛道体验正式开始。

在第一圈体验圈当中,带着对赛道的敬畏,我的驾驶显得小心翼翼,但追光显然不满足于此,它在不断用稳健的姿态表现向我证明着它的操控实力。在逐渐熟悉了赛道的结构以及车辆的极限后,我对追光也变得越来越有信心。

在计时圈当中我开始不断挑战追光的操控极限,在赛道内你很难想象到这是一台近 2.3 吨重的中大型车。在高速入弯时,追光的姿态控制十分灵活,侧倾抑制的很到位,尽管追光是一台四驱车,但它仍能让你在极限状态下感受到车尾的微微滑动,相比推头所带来的恐惧感,我认为甩尾是一个更佳的决策。在弯道中限制追光性能的也并非车辆的自身调校,操控极限更多受制于轮胎的抓地表现。

在大直道中,追光的加速性能被展现的淋漓尽致,整个加速过程干脆且线性,动力的储备非常丰富,即便尾速已经达到 170km/h,仍感受不到明显的动力衰减,这样的表现在电动车当中实属难得。

值得一提的是,在经过长时间的赛道驾驶后,追光的电量已低至 50% 以下,但车辆仍展现出跃跃欲试的活跃姿态,各项性能也没有出现明显的衰减现象,这一点值得称赞。

当然,追光的驾控表现也并非完美,在赛道驾驶中,追光的转向力度偏轻,很难给到驾驶者清晰的路感反馈,同时座椅也缺乏一些包裹性,驾驶员没有得到足够的侧向支撑。不过对于追光来说,赛道本就不是它的用武之地,不够完美也是情理之中的。

静态部分回顾

正如它的名字一样,追光的设计能够让人一眼就觉得惊艳,追光的车头采用了皓月泽天的设计语言,鲲鹏展翅贯穿式前大灯与玄月式格栅巧妙融合,很好的诠释了岚图对于优雅和豪华的理解。发光的车标以及贯穿式的灯带辨识度极高,引擎盖上的线条仿佛一个放大版的车标,整个车头设计感很强。

追光的车身尺寸为 5088 × 1970 × 1505mm,轴距为 3000mm。得益于较大的车身尺寸,追光的侧面看起来修长大气,体量感很足。追光全系采用了隐藏式门把手的设计,能够在行驶过程中进一步降低风阻。新车的轮毂采用了与车身同色的设计,视觉感受新颖时尚。

相比线条动感的车头,追光的车尾设计较为简洁,贯穿式的尾灯与车头形成了很好的呼应,内部采用箭羽般的晶体设计,同样具有很明显的辨识度。追光的车尾重心较高,看上去敦实厚重。

来到车内,追光的内饰同样不会让你感到失望,整个中控的设计简洁且富有质感,除了悬浮式的三联大屏,在贯穿式出风口的下方追光还设计了一块控制空调、悬架以及尾翼的屏幕,科技感十足。

追光的内饰整体采用了淡蓝色的色调搭配,视觉感受清新自然。在内饰用料上,追光也是达到了豪华车应有的水准,在车内,你能触碰到的绝大部分区域都是 DINAMICA 生态麂皮,触感柔软细腻,质感出众。据说这种材料可以减少 80% 的二氧化碳排放,车内没有一丝异味。

追光全车配备了 14 扬声器的丹拿音响,能够为乘员带来身临其境的听觉盛宴。追光的车窗控制按键也采用了触控式的按钮,能够突出整体的科技感,但初次使用会有些难以适应。

追光的全车座椅都采用了菱形格的翻毛皮材质,前后排座椅均配备了加热、通风以及按摩功能,主驾座椅支持 4 向腰托调节,后排座椅支持腿托以及靠背的电动调节,在座椅配置方面可以说是武装到牙齿,能够为车内的每一位乘员带来舒适惬意的乘坐体验。

在后排,追光也贴心的设计了一块控制空调以及座椅的屏幕,该屏幕具备滑动解锁功能,能够有效避免乘员的误触操作。

编辑总结

作为新势力品牌冲击高端的代表作,岚图追光展现出了足够强的产品实力。除了在设计、做工、用料等看得见地方向豪华品牌看齐,在我们看不见的底盘调校以及操控表现等方面,追光做的也是堪称完美,说它是六边形战士毫不为过。此次的赛道试驾,追光也带给了我很大的惊喜,新车的整体姿态控制、加减速性能以及抗衰减能力都做到了同级领先甚至是越级的水平,这样的表现在 30 万级自主品牌当中比较难得。

追光车型将在本月内迎来它的正式上市,新车此前预售价格为 32.29-43.29 万元,那么它能否在发布会上为我们带来更惊喜的定价呢,我们可以共同期待。

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