突破 526 项关键核心技术，红旗混动平台 HMP 发布

4 月 8 日，一汽红旗正式发布 " 旗帜 " 超级架构下第三大平台——红旗混动平台 HMP（HQ Modular Power）。

据介绍，" 旗帜 " 高端电动智能超级架构（FMEs）汇聚中国一汽 8 大技术领域群和 115 项关键技术领域的所有重大突破和全部最新成果，建设完成后将拥有近 10000 项专利、软件著作权等知识产权。

【资料图】

红旗 FMEs" 旗帜 " 超级架构

" 旗帜 " 超级架构由电动化、智慧化集成平台 HME 与智能化、体验化集成平台 HIS 组成。此次，全新发布的红旗混动平台 HMP，成为超级架构下的第三大平台。

红旗混动平台 HMP

据中国一汽总经理邱现东现场介绍，" 该平台兼顾横置、纵置两大构型，由混动变速器、混动发动机、智能电驱和安全电池四大核心系统及智慧能量控制模型构成，全面构建红旗插电式混合动力汽车的技术领先优势！"

红旗混动平台 HMP 的研发历时五年，突破了 526 项关键核心技术。红旗混动平台 HMP 四大核心系统分别为：

一、高效混动变速器系统。综合效率达 90% 以上，纵置变速器输出扭矩超过 4500Nm；横置变速器输出扭矩达 3900Nm，全域阶次噪声低于 65 分贝。

国际首创纵置前驱双电机多挡混动变速器 LDU45，运用于 C 级以上混动车型，解决了传统纵置变速器向前传递动力的技术难点，并做到传递路径最短、系统损耗最低。多挡化的设计，使高速巡航时发动机转速保持在 2000 转以下，处于高效率、低噪声区，有效破解当前多数混动车型高速噪音大、油耗高的难题。

还开发了非常紧凑、高效的横置混动变速器 HDU35，运用于 A、B 级混动车型，全新开发的双电泵按需供能液压系统实现了 HDU35 产品的极致效率，系统运行功耗相比同类产品降低 80%。

二、高性能混动发动机系统。红旗打造了 20TD、15TD 两款混动发动机，热效率分别达成行业最高的 44.3% 和 45.2%。该混动发动机破解了难以兼顾 " 更清洁 " 和 " 更强劲 " 的国际性难题，在保证高热效率的前提下仍可实现 60kW/L 以上的超高升功率，处于国际领先水平。

三、动力解耦式电驱系统。红旗首发了动力解耦式电驱系统，在智能断开 + 电动辅驱的创新结构的作用下，实现 100ms 内自动切换四驱、两驱的模式。让车辆经济行驶时，没有拖曳损失，让四驱车能耗达到两驱车的水平，攻克当下新能源四驱车电驱空载能耗大的行业难点。

四、高安全耐低温电池系统。围绕电池系统的全场景安全和全气候安享，红旗实现了双重安全防护和低温性能提升。

红旗混动平台 HMP 有针对性的破解了以往用户的忧虑，在都市生活圈内，HMP 平台车型可带来更长的纯电行驶里程，以经济性强、补能快速、补能频率低等特点降低用车成本。

在跨城、郊游、自驾旅行等长途行驶的场景下，HMP 平台车型可以通过能量分配实现更低的油耗和更长的续航。并且，还兼顾强大的动力输出，满足多种路况下的全面需求。

接下来，红旗将按照规划逐步将混动车型逐步导入市场，邱现东表示："今年下半年，即将有 2 款搭载 HMP 平台的整车产品量产。在未来，搭载 HMP 平台的红旗新能源产品将会源源不断与大家见面。"