小号“ Urus ”？十几万能买到的轿跑 SUV，动力还挺猛？ 天天速讯

大部分人对于别克的印象，要么是商务 MPV 标杆的 GL8，要么是君越家族这种商务中型轿车。摆脱这个标签，去拥抱年轻消费者，这台别克不一样！

不一样的别克

试驾车是别克昂扬 1.5T GS 燃速版，也就是昂扬家族的顶配车型。基于概念车打造的它让我们看到了不一样的别克，随之而来的也有新的别克标识，这也是年轻化的产品，溜背的造型以及夸张的视觉风格与传统紧凑型 SUV 有所不同。

【资料图】

昂扬更加张扬的外形是新兴消费者所喜欢的，甚至不跟你说会觉得像是一台新能源车型，分体式灯组以及类似封闭式格栅的设计都是如今流行的元素。

分体式大灯在当下已然成为 " 中规中矩 " 的设计，大灯拥有全 LED 光源及远近光一体式透镜，并支持高度手动调节，整体铺路效果不错。

基于通用汽车新一代紧凑型 SUV 平台打造，车内外均采用了和别克的 Electra-X 纯电概念 SUV 相同的设计风格。长宽高分别为 4638/1816/1565mm，轴距为 2700mm。

别克的这套设计风格有点意思，上半部形似溜背轿跑，下盘则是传统的 SUV 造型。无论是灯组造型还是线条都很锐利，配合宽大的后包围和小巧的扰流板，运动氛围还是有的。

黑色 18 英寸轮圈，并采用红色涂装的制动卡钳。轮胎为马牌的 UltraContactUC6 系列，规格为 225/55 R18。

内饰的做工用料也保持了别克一贯的高水准这并不意外，亮点便是 10.25 英寸双联屏系统了，整套车联系统匹配的是别克 eConnect 智能互联系统，除了常规的 4G 网络、联网应用之外，该系统还内置了无线 CarPlay、网络视频、手机 App 远程控制、无线充电等功能。

方格旗点亮便开启运动模式，发动机会将转速提升以便有着更好的动力响应，一脚下去马力全开搭配 G 值 / 油门刹车开度 / 涡轮压力等一系列车辆信息，驾驶氛围还是很到位，让你 " 热血澎湃 " 的体验几个红绿灯加速是不成问题。

虽然印有 GS 刺绣的座椅看着很运动，但骨子里这辆车还是希望给予你日常通勤的舒适性体验，座椅舒适性良好，软硬适中，除了肩部承托欠缺了一些之外都不错。

动态有惊喜

搭载的是第八代 Ecotec 系列 1.5T 4 缸涡轮增压发动机，最大功率 184 马力，这一账面数据已经可以赶上一部分 2.0T 低功率发动机的参数，相比同级别其它 1.5T 发动机而言，其参数表现也是相当拿得出手的。虽然与发动机匹配的是一台钢链式 CVT 变速箱，但无需质疑它的加速能力，官方给出的数据是不到 8 秒破百。

动态表现可以给到 85-90 分，我原本以为就是家用标定的底子加个唬人的运动外观而已，本质上还是一台中庸的 SUV，毕竟一台 1.5T+CVT 的动力组合，再加上 SUV 的定位，会有多少乐趣呢？

实际是惊喜的体验，首先是动力响应很积极，但又不会因为 GS 之名过于敏感而让驾驶体验变得神经质，各方面响应都十分出色，能非常精准地捕捉驾驶者的意图。你想佛系踩，CVT 变速箱就给你慢慢悠；你想快点，CVT 变速箱就瞬间模拟降挡将转速拉高。这种十分聪明的机械表现，反而让驾驶多了几分乐趣，变速箱整体逻辑标定相当成熟，这正是传统厂商的底蕴所在。

悬架的动态表现紧致中带着一丝柔韧，过滤振动的过程非常干脆，还有美系特有的厚重感和隔绝感，这点我很喜欢。转向手感整体还是可以的，转向阻尼和回正力矩都很紧致。加上优秀的底盘动态表现，在日常驾驶中十分灵活且顺手，在弯道中也能给人一定的自信——不像个 SUV。

写在最后

尽管传统车企也在一直推陈出新，但产品整体还是一如既往的成熟，你只需问问自己能否接受别克昂扬这样的轿跑造型，终端优惠是否心动即可。选择它的原因也很简单，驾驶层面比大部分日系竞品，带劲不少！