(资料图)
近日,特斯拉发布 OTA 2023.2.13.1 的说明,取消了强制单踏板模式,将动能回收的强度选择权还给用户。
用户可选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制动强度,包括 " 标准 " 和 " 低 " 两种模式。
标准:提供最大限度的能量回收制动,当行驶过程中松开加速踏板时,能量回收制动降低车辆的速度并将任何剩余能量反馈回电池。
低:有限的能量回收制动,当行驶过程中松开加速踏板时,车辆需要更长时问降速且滑行距离相较 " 标准 " 设定下更长。
单踏板模式是车辆的一种驾驶模式,单踏板模式开启时,车辆油门踏板踩下,车辆会加速,松开油门,踏板车辆会减速,油门踏板完全松开后,车辆会停止。原有刹车踏板仍然可以使用,不会受到影响。
优点是可以简化驾驶操作步骤,减少刹车踏板的使用,会大大减轻驾驶过程中的疲劳感,尤其适合需要频繁加减速的城市道路,还可以实现更好的动能回收,延长续航。
缺点是存在安全风险,此种模式下,车辆的制动力并不像传统的刹车那么强,需要更长的刹车距离。而且使用户养成 " 松开电门 = 刹车 " 的肌肉记忆,在出现紧急状况时容易误将电门当做刹车,最终出现 " 刹车失灵 " 的事故。
此前特斯拉的 " 单踏板模式 " 是固定的,用户没办法进行更改。特斯拉的此次调整,原因便在于近两年关于特斯拉单踏板模式存在 " 刹车失灵 " 风险的争议非常多,很多车主都呼吁特斯拉将动能回收的选择权重新开放。
头条 23-04-10
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