徐闻港客流量不断增大，粤琼“一小时生活圈”雏形初露

文、图 / 羊城晚报全媒体记者 全良波 袁增伟

海上生明月，天涯共此时！海口与徐闻一水之隔，交往密切，是湛江与海南相向而行的窗口。过去数年里，徐闻朝着 " 南门户 " 的蓝图砥砺前行，步伐铿锵有力。随着粤琼双向奔赴，徐闻港客流量不断增大，粤琼 " 一小时生活圈 " 雏形初露。

(资料图)

全球最大客货滚装码头

徐闻港地处琼州海峡黄金通道大陆端咽喉，被誉为 " 海峡通道工程 "，总投资 17.12 亿元，建设 16 个 5000 吨级客货滚装泊位和 1 个 5000 吨级危险品专用滚装泊位，设计年吞吐能力为车辆 320 万辆次，旅客 1728 万人次，是功能齐全、具有示范性的新一代客滚轮渡码头。

2020 年 9 月 26 日，湛江徐闻港综合交通枢纽中心项目建成开港运营，湛徐高速徐闻港支线也同步开通。至此，徐闻至海口的海上航行距离从 24 海里缩短至 12 海里，航行时间从 2-3 个小时缩短至 1 个多小时，极大提升琼州海峡通航效率。

徐闻港以 " 智慧港口 " 为理念，建设 1 个统一门户、6 个应用平台、1 个数据中心、8 个生产服务子系统，真正实现了船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化，车辆过检集成化，信息管理智能化，构筑跨琼州海峡的车、客、货黄金通道，建设 " 三位一体 " 的现代化水陆交通运输综合枢纽，真正实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接。

徐闻港综合交通枢纽大楼内充满了科技元素。步入大厅，旅客手机上就有了 5G 信号，同时也仿佛进入了机场航站楼，旅客登船方式与机场登机程序相差无几，8 个登船口如同机场的登机口，候船区到船舶之间均有廊桥连接。

运营以来，徐闻港车客吞吐量不断增长，今年春节期间，车客吞吐量更是创下单日历史新高，其中车辆约 3.1 万辆次，旅客约 12.3 万人次，开始显现出大通量运输的优势。

徐闻港为过往大陆与海南岛的车辆、旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务，进一步畅通琼州海峡通道，推动粤琼两省更紧密合作。

发挥国家战略叠加效应

历史上，徐闻古港是汉代通往东南亚和南亚的海上丝绸之路始发港之一，也是我国古代对外贸易最早的通商口岸之一，不仅是中国、也是世界上第一个有官方史书记载的海上丝绸之路始发港。

今天的徐闻，是把粤港澳大湾区和海南自贸区（港）这两大战略更紧密地融合起来的重要堡垒。徐闻用足用好海南自贸港 " 改革红利 " 溢出效应和政策叠加，加强粤琼两地合作，吸引大湾区人才、资源流入，借力借势推动振兴发展。

2021 年以来，徐闻主动谋划与海南自贸港相向而行的思路和举措，稳步推进广东 · 海南 ( 徐闻 ) 特别合作区。这一合作区以徐闻港为核心、向东西两翼延伸，规划建设总面积约 140 平方公里，与海南共同组建琼州海峡港口联合体，成为湛江与海南相向而行的先行区。

在目前的规划中，东翼在既有渔港和农业的基础上，发展现代农业、海洋渔业，依托东部深水良港和优质景观岸线的自然条件，布局海洋装备、绿色能源装备、滨海文旅与高端康养；西翼连接汉代丝绸之路始发港遗址——南极村，充分利用较为密集的文旅资源，打造文化旅游康养基地。

徐闻不断塑造开放发展新优势，力争在粤琼联动发展中实现自身高质量、跨越式发展。同时，徐闻强化与海口等城市制度化合作，推动人才、资金、技术双向流动，提升徐闻与海口常态化合作水平，在深化各层级全方位合作中形成更加紧密的区域合作联动机制。

来源 | 羊城晚报 · 羊城派

责编 | 冯小静

校对 | 潘丽玲