不到 18 万买高品质 SUV，空间意外惊喜，小姐姐看完走不动道！-全球百事通

纯电车在空间和用车成本方面存在明显优势，用它来代步再合适不过！如果家里已有油车满足长途出行需求、打算增购，又或者日常用车场景比较单一、只需要短途通勤，那纯电小车就是最佳选择。

(资料图)

目前在售的纯电小车里，smart 精灵 #1 大概是价格最贵的一款。不过它贵也有贵的道理，背靠奔驰、吉利两个大厂，基于 SEA 纯电架构打造，比豪华品牌 " 油改电 " 的车型高了一个段位。虽然 smart 是新能源市场的新人，但凭借奔驰背书，入场自带品牌价值，轻奢的调性是它的一大亮点。

在我看来，奔驰的加入为 smart 带来了一种特别的气质——轻奢、个性、不流俗。品牌价值只是其中最外显的一部分，造型设计和品牌建设才是内核。

品牌建设比较难以量化描述，去 smart 的门店逛一逛、或看一看 smart 手机 App，相信你能感受到这种独立小众的气质。咱们今天具体来说说设计，奔驰的设计团队对轻奢风的理解非常到位，贴合目标用户审美，在如今造型同质化的新能源市场独树一帜。首先是车顶设计，C 柱位置形似帽檐的俏皮造型很有记忆点，同时呼应了品牌标志性的三角形元素。

其次是前后车灯，同样融入了三角形设计，和奔驰最新的家族设计语言有几分神似，这也是不少人承认新 smart 的确是像 " 纯电小奔驰 " 的原因之一。更为细致的是，尾灯内部保留了概念车上形似银河的点阵 LED 光源，夜晚点亮如同点点繁星。

进入车内，依旧能感受到奔驰的影子——同款怀挡、氛围灯，以及 T 型中控台布局和空调出风口，这些相似的设计往往能唤起你对于豪华的感受。

内饰里需要着重提到的是车机系统的 UI，其实目前的新能源车型不仅是内外造型同质化，车机 UI 更是高度同质化，几乎都是扁平化极简风，而 smart 创新采用 low poly 风格，以抽象化的卡通形象打造出童话风的氛围。主页中心是代表 smart 宇宙的 " 地球 "，语音助手 AVATAR 幻化成为《小王子》里的小狐狸（smart 精灵 #3 是小猎豹）。

在看过新能源车千篇一律的扁平化车机 UI 后，再看到 smart，隐藏在每个 " 超龄小孩 " 内心深处的童真即刻被唤醒。个人认为车机 UI 是最能体现 smart 品牌调性的设计。

smart 精灵 #1 最被人诟病的就是 T 型中控台的用料，硬质饰板没有软质材料包覆显得高级，我倒觉得这是 smart 设计语言的一部分。如果实在不喜欢，同平台的 " 姊妹车 " 极氪 X 现已上市，也可以考虑一下。

smart 精灵 #1 和极氪 X 出自吉利 SEA-2 平台，均为吉利研究院负责工程研发，所以两款车在机械及三电部分有不少相似的地方。例如轴距均为 2750mm，电池包电量均为 66kWh，电机规格完全一致，后驱版最大功率 200kW，峰值扭矩 343N · m，四驱版最大功率 315kW，峰值扭矩 543N · m。

正是因此，不少网友把极氪 X 称作 " 背刺 "smart 精灵 #1 的平替版。如果从软硬件配置的角度来看，这话的确有道理，smart 精灵 #1 有的配置极氪 X 也有，价格还便宜了不少，以后驱顶配为例，smart 精灵 #1 的 Premium 版售价 24.5 万，而极氪 X 仅售 20.98 万；如果对比四驱版差价将达到将近 7 万。

如果从另一角度看，哪怕极氪 X 已经上市，smart 精灵 #1 依旧是市场内 " 独一份儿 " 的存在。有来自奔驰的创意和品牌调性，同时还有来自吉利 SEA 架构的技术赋能，让 smart 精灵 #1 这个 " 混血儿 " 博采众长，成为既有轻奢调性、不流于俗套，但又有足够的技术实力保障使用体验的车型。

所以，如果你预算充足、想买一辆纯电精致小车，并且认同 smart 品牌整体风格和形象，那 smart 精灵 #1 应该是你的不二之选。但如果对于品牌调性并不感冒，只是想要一辆纯电精致小车，不妨在看 smart 精灵 #1 的同时对比下极氪 X，后者的性价比的确诱人。

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