上市前不被看好，实际 4S 店接单到手软，这台国产 B 级车火了！

无论是放在自家品牌还是整个国产车阵营，红旗 H6 都是 " 离经叛道 " 的存在。对于红旗来说，红旗 H6 的外观是前所未有的年轻个性化；身处国产车包围，19.28-23.98 万的价格确实相对较高。

光看产品本身，红旗 H6 有很多出彩的特点，比如堪称梦幻的车身线条、不错的配置和豪华氛围以及澎湃的动力参数，没人会质疑这是一款诚意满满的产品。但是，从网友的反应来看，大家还是觉得它售价太贵了，已经直插合资竞品价格腹地，都表示对销量不看好。然而，前两天我特意去红旗 4S 店走了一圈，红旗 H6 的销售情况还真让人意外，卖的针不戳！

(相关资料图)

线下销售红火，吸粉年轻群体

工作日下午，我来到位于北京朝阳的红旗 4S 店，据销售人员介绍，红旗 H6 的线下销售情况非常红火。

从 3 月 26 日开启预售至今，这家店已经卖出了 60 余台红旗 H6，而且用户大多数 35 岁以下的年轻群体。考虑到红旗 H6 的售价，单店在一个月的时间内达成 60 台以上的销量，已经是不错的成绩。

当然，比销量更让人惊喜的是这台车收获了很多年轻消费者的关注。在大家以往的印象里，红旗品牌是稳重且严肃的，和年轻实在是扯不上关系。可当红旗 H6 登场，情况开始变得不一样，运动化的设计体现了其对年轻消费者的重视，从线下销售情况来看，年轻人确实和红旗 H6 有了共同语言。

纵观全球车市，没有哪一个品牌愿意被打上中老年用户专属的标签，年轻化是心照不宣的大趋势。扩大用户圈层对红旗品牌日后的发展大有益处，况且年轻人真的代表了未来，在年轻群体里建立对红旗品牌的好感和向往，有助于其在豪华品牌的道路上更进一步。

针对打算购入红旗 H6 的朋友，我也在探店过程中给大家总结了一些选车策略。根据销售人员的说法，红旗 H6 目前虽然已经上市，但目前定车也可以享受预售权益。不过这项政策也许会因不同地区、不同经销商有所差异，还是以当地经销商为准。

其次，售价 21.58 万元的 2.0T 致尚版是我所去的那家店里销量最好的版本，高功率发动机和 L2 级驾驶辅助都全了，配置和顶配车型差距不大，相对更实惠，预算充足的朋友可以考虑一下这款。

国产车不等于便宜车

这几年汽车圈最为人所津津乐道的话题大概就是国产车崛起，那么正在崛起的国产车应该是什么样的，我认为得从两方面来说。首先是以技术普及促进科技平权，涌现出更多物美价廉的车型，9.98 万的比亚迪秦 PLUS DM-i 就是很好的例子；其二，通过技术、设计或品牌营销走差异化、高端化路线，红旗 H6 明显属于这一类。

看到这可能有朋友就会说：这第二种不就是 " 割韭菜 " 吗？简直是飘了！我对此完全持不同意见，在满足多数消费者基础需求之外，国产车必然要向多元化、高端化发展，谁说国产车一定得是便宜车、一定要比拼性价比？

还是从本文主角红旗 H6 来说，它的出现甚至让我对红旗刮目相看，原来一个有历史包袱的品牌，产品也能玩的这么开，而且完成度还比较出色。

红旗 H6 的外观是对家族设计的继承和发扬，在它身上你能看到熟悉的红旗元素，同时也会惊讶于那些印象里和这个牌子没关系的大胆线条。即便审美是件主观的事，但红旗 H6 的造型依然能体现出品牌创新转变的决心。

进入车内，能看到的是大面积的皮质包裹和缝线在用力展示豪华，平底的方向盘则是负责运动气息的营造。虽然中控台直接放一块竖向大屏看上去不太考究，但其座舱的高级感还是能真切感觉到的。

动力方面，红旗 H6 全系搭载 2.0T 发动机，分为高低功率两个版本，低功率版最大功率 165kW，最大扭矩 340N · m，0-100km/h 加速 7.8 秒；高功率版本最大功率 185kW，最大扭矩 380N · m，0-100km/h 加速 6.8 秒，全系匹配 8 挡手自一体变速箱。

红旗的品牌加上车型的设计和动力，红旗 H6 注定不会是一款大家传统认知里的国产车，走的是相对高端的路线。网友觉得这款车贵，我也能够理解，毕竟红旗 H6 的价格已经与同级合资车型平起平坐；但我同样认为，自主品牌需要这种贵的、乃至更贵的车型，去高端市场搏一搏，去满足不同需求的消费者。

退一步讲，如果要严格审视性价比，红旗 H6 也并不失为一个好选择。相比同源的红旗 H5，H6 的溢价并不算过分；相比同级别合资竞品，尺寸、配置和动力参数都有明显优势，这又何尝不是性价比。

编辑总结

红旗 H6 作为品牌家族中年轻化程度最高的车型，无疑对于整个红旗家族有着特殊意义。它不仅让消费者看到了更加多元的红旗产品，也在线下获得了不错的销量。

对于国产车而言，单一的定义已经过时，物美价廉的是国产好车，智能科技拉满、冲击高端的新势力是国产好车，强化设计向多元化发展的也是国产好车。国产好车，不应该只有一种样子。

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