【独家】“五一”不停工，长沙地铁 7 号线这两个车站建设又有新进展

" 五一 " 期间，在长沙地铁 7 号线一期工程施工现场，各个作业面依旧是一片忙碌，2500 多名建设者放弃假日休息，选择奋战在施工一线，抢抓施工 " 黄金期 "，变 " 假期 " 为 " 工期 "，掀起大干热潮，以劳动的方式度过属于自己的节日。

城南路站进入车站主体结构施工阶段

5 月 2 日，在韶山路与城南路交叉路口，长沙地铁 7 号线城南路站施工现场，随着项目管理人员一声令下，两台天泵同时发力，现场机械设备及人员相互配合，混凝土被源源不断地泵送至地下 33 米深处。当日，地铁 7 号线城南路站正式开始首块底板浇筑，正式拉开车站主体结构施工序幕。

(相关资料图)

城南路站沿韶山路南北向敷设，车站长 296 米，标准段宽度为 21 米，为地下三层岛式车站。" 城南路站从春节过后正式进入车站基坑开挖阶段，整体土方外运量达 21 万立方米，目前已完成约 5 万立方米。" 中铁十四局集团地铁 7 号线 2 标 2 工区党支部书记黄鑫介绍，由于城南路站地处老城区，车站周边交通流量大，建筑物及管线密集，施工场地受限，车站基坑采用台阶法开挖，一共分 8 级台阶，通过小型挖机，将土方一级一级向上接力转运。

黄鑫介绍， 为了确保城车站主体施工进度，车站施工一刻不停歇，" 五一 " 期间，钢筋工、模板工、架子工等班组共 150 余人放弃休假，坚守岗位，各个作业面人员保障充足，确保车站年底实现主体结构封顶。

正塘坡路站年内实现盾构始发

5 月 2 日，在地铁 7 号线正塘坡路站现场，机器往来作业，现场作业人员各司其职，正忙着进行车站土方开挖、冠梁及支撑浇筑、钻孔灌注桩等施工作业。正塘坡路站位于韶山路和正塘坡路交叉路口，为地下两层 12 米岛式站台车站，车站总长为 240 米，标准段宽度为 21.1 米。

" 正塘坡站两端均将有盾构始发，车站的施工进度决定了盾构施工进度，所以‘五一’假期我们 80 多人全员在岗，全力以赴赶工期。" 水电八局 7 号线 2 标 2 工区负责人周树红说，项目部开展了 " 三比一创 " 评比竞赛活动，成立了 " 党员项目攻关 " 团队，围绕地铁施工过程中的质量、安全、进度等重难点，开展 " 送教下站点、下班组 " 等培训学习，实现党的建设与项目建设 " 双建 " 合璧，加快项目建设，确保年内实现盾构始发，年底车站主体封顶。

为抢抓施工 " 黄金期 "，节日期间，7 号线建设指挥部组织参建单位倒排工期计划，设置专班卡控节点，每天召开现场碰头会，总结当天工作，及时解决现场问题。同时，考虑到节日期间人流量、车流量较大，安全风险较高，建设指挥部指挥长肖衡还组织成立了节日期间现场管控小组，安排专人现场把控施工进度、巡查安全质量、抓好技术服务，杜绝因盲目抢赶施工进度导致质量安全等事故的发生。

截至目前，7 号线一期工程全线 16 座车站已进入全面施工阶段，其中有 2 座车站已封顶，6 座车站正在开展主体结构施工，5 座车站正开展土方开挖施工，2 座车站正开展车站主体围护结构施工，1 座车站正进行交通疏解施工。

潇湘晨报记者黎棠

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