对话 | 西工大太仓长三角研究院副院长陈磊：“差异化发展 + 人才培养”助力江苏航空航天加速起飞

航空航天产业是国家战略性新兴产业，是高端装备制造业竞争的战略制高点。近日，《江苏省航空航天产业发展三年行动计划（2023－2025 年）》（以下简称《计划》）发布，明确了航空航天产业发展布局，加快打造航空航天产业集群，推进江苏省航空航天产业高质量发展，打造具有全球影响力的产业科技创新中心目标。

西北工业大学与中国商飞有着密切的合作关系，是中国 " 三航 " 人才培养摇篮，培养了一大批航空型号总师，包括民航 ARJ-21、C919 客机总设计师。5 月 5 日，现代快报专访西工大太仓长三角研究院副院长陈磊，请他分析江苏如何借《计划》发布，坐上航空航天发展快车。

△陈磊

(相关资料图)

三大优势联动，有实力成为产业链中强劲一环

现代快报：江苏选择在这个时候发布《计划》，出于什么样的考虑？

陈磊：发展大飞机既是国家重要战略布局，也是一个新经济增长点，江苏作为制造业大省，有实力也有责任承担重任。在几十年的国家战略布局下，西安、成都、沈阳已有成熟的航空制造优势，是我国三大航空制造基地，对江苏而言，《计划》就是从政策、资金等方面对各方主体赋能，让一部分产业或企业 " 小荷才露尖尖角 "，根据先期发展情况，适度政策引导和调整，逐步形成 " 接天碧日无穷碧 " 产业集聚的量变发展。

现代快报：《计划》中提出到 2025 年，江苏省航空航天产业产值超过 1500 亿元的目标，您觉得江苏实现目标的底气在哪里？

陈磊：江苏在发展航空航天方面确实存在优势。主要有三点原因，第一要归因于突出的区位优势，国内大飞机的布局目前还是以上海为中心，中国商飞下辖有设计研发中心、总装制造中心、客户服务中心等多个链条板块，江苏作为长三角重要一翼，在成为上海航天航空产业链布局上可以说是 " 近水楼台先得月 "，可以承接上海航空产业布局的溢出效应。第二，江苏经济基础较为雄厚，航空航天工业体系要求比较高，需要强大的经济基础作为根本保障。第三点原因在于江苏强劲的科研实力，江苏一些高校同制造业，在长期发展中形成产学研融合的生态，并具有一定规模。因为一架大飞机基本上需要几百万个零件，可能涉及到的供应链或供应商，通常会突破千家，江苏工业制造能力一直走在前端，有实力成为产业链中强劲一环。

江苏航空航天发展，差异化发展和人才是关键

现代快报：您觉得对江苏而言，发展航空航天的难点在哪里？

陈磊：飞机设计、发动机制造、总装生产等，这些要素需要几十年以上积聚，而且航空这一块儿对质量要求极高，不像汽车零部件可以简单地开展优化去匹配更高的要求，航空需要的东西一定是高质量保证、高安全寿命的，汽车上一个部件可以两三年就更换，飞机上有些部件得保证二三十年不出现问题，所以不管对江苏还是对其他处于航空航天发展起步阶段的地区，体系的建立就已经需要一个较长的周期。

而且江苏有个比较大的特点就是地区之间比拼发展，因为各地在不同板块上各有优势，而且有很强的发展冲劲，但是航空航天往往伴随着一定的组织性或计划性，不能完全以市场为导向。江苏在航空航天产业积淀上与先发地区有一定差距，如何迎头赶上或以自身优势创造差异化竞争力，对江苏而言至关重要。

现代快报：在您看来江苏应该着眼于哪些方面来发挥自身优势，同时补足发展航空航天的短板？

陈磊：核心我觉得还是回到人，只有引入了发展这一行需要的人员，才能做好产业发展。长三角这一块浙江也在做航空航天产业，从专业人才培养方面，杭州布局了北航中法航空学院、北航杭州创新研究院。江苏也应该用好本地的人才培养优势，比如南京要用好南京航天航空大学优势，可能跟北京、上海比，江苏在航空航天战略布局上略慢一筹，但是江苏有很强的工业制造能力，尤其是工业制造强市苏州，也可以借助西工大航空航天优势资源，探索产学研深度融合的最优途径，有针对性的按照未来大飞机产业布局，培养研发和高端装备制造人才至关重要。

此外就是顶层设计方面。江苏发布的虽然是一个仅有三年周期的计划，但真正航空航天产业体系的建设绝不是三五年这么短周期的事，这只是一个开局，未来可能会有几十年的长周期布局。我认为在这一块儿提前做好顶层谋划，对江苏在短期内能抓好航空航天产业布局应该是比较有意义的。

《计划》责任明确，航空航天将成江苏经济新增长点

现代快报：您觉得江苏这次出台的《计划》中有哪些亮点？

陈磊：在这个文件中可以看到，每一项重点任务都落实到了具体负责单位，我觉得这点就体现了江苏发展航空航天产业的决心，各部门下沉到企业的需求点上，给予相应的支持，这样的姿态非常有利于产业发展。

此外，我也专门对《计划》做了一些分析，包括新能源方面，我比较了解的固体氢动力装置，及长航时的纯电无人机，还有像特种行业的无人机应用，包括水利、电力、城市规划、卫星遥感技术、卫星通讯技术在《计划》中都有体现，也是给相关领域的科研人员打了一支强心针、吃了一颗定心丸。

现代快报：在《计划》以及后续相关政策措施的保障下，您认为江苏未来的航空航天产业会呈现一个怎样的局面？

陈磊：把中国品牌打出去，高铁、大飞机这些东西就应该在走出国门上成为先锋，航空航天产业本身辐射效应大，比如一个大飞机型号往往会涉及上千家供应商，江苏未来成为产业链上的重要一环，经济带动量一定会比现在的汽车产业还要大得多。

江苏位处长三角，人才集聚，在现有的工业制造能力突出的前提下，会是在新时代发展中找到一个新的正向发展点。

现代快报 + 记者 冯茜 / 文

（编辑 李蔚蔚）