焦点精选！爱情不由你做主，除非你开大路虎！

他们都说爱情不由你做主，除非你开大路虎，有揽胜的地方就有大哥，大哥们，您的座驾上新了。

全新第五代路虎揽胜4.4 V8 530PS 首发版，路虎揽胜重新定义了现代奢华，提供了比以往更多的精致、个性化的选择范围。新车采用模块化纵向架构 MLA-Flex，在各个方面都有更加明显的提升。

(资料图片仅供参考)

全新的路虎揽胜配备全像素级数字 LED 大灯，大灯的光束范围可达 500 米，并且在氛围上突出很多细节，比如启动时会出现动画指示开闭效果。配合前摄像头可识别出 16 种物体，确保在行车过程中避免照射到对面，引起眩目，同时其他区域则持续点亮远光状态，保证照明效果。

隐藏式的车顶线、强壮的腰线和上升的门槛线也是揽胜对于细节的追求与把控，同时将造型以及经典传承给每一代车型。这代全新路虎揽胜的风阻系数达到了 0.3Cd，使其成为世界上空气动力学效率最高的豪华 SUV 之一。

530P 首发版专属 23 英寸轮圈（其他版本均为 R21、R22），搭配 285/40 R23 倍耐力蝎子四季胎，在保证视觉效果的同时在全天候路况下也能有一定的抓地表现。

揽胜拥有同样引人注目的内饰，现代而精致，没有采用时下流行的环抱式座舱理念，而是专注于轴对称的中心设计；中间显示屏采用曲面的浮动式触摸设计，13.1 英寸的显示面积可以很好的照顾主、副驾驶的操作，也是路虎家族内目前最大的显示屏。

组合仪表采用类似半浮动玻璃面板的设计，显示效果同样精致。

人家的车是上车，大哥的车是上楼，早上起床一上车，又上床了。俗话说哥哥不用动，妹妹全自动，全新路虎揽胜的座位调节以及车厢内部绝大多数都是电动操作，并且任何位置都具备极佳的视野。

新款路虎揽胜提供三种不同的座椅布置：四座或五座，采用标准或长轴距车身设计，以及七座长轴距选项。

浅色的内饰需要细心呵护，掉色的牛仔裤就不要穿了，不然有极大的可能染在您奢华的皮料上。

基于全新的纵置模块化布局，路虎揽胜采用了全新的混合金属来打造更加安全的白车身，其刚度比以前高出 50%，静态扭转刚度为 33kNm/deg。空气悬架还提供可变的行驶高度和四个高度等级。

自动进入高度允许客户通过将车辆降低 50 毫米来优雅地进出车辆，而主动速度降低功能可在以高于 65 英里 / 小时（105 公里 / 小时）的速度巡航时将车身高度降低 16 毫米以提高效率。在越野情况下，车身可以升高 75 毫米，如遇托底等情况还可以再升高 60 毫米，以提供更好的离地间隙。

全新的路虎揽胜配备了四轮转向系统，电动后桥转向提供高达 7.3 度的转向角，并且在低速时，前轮异相转向以提高灵活性。这使得新路虎揽胜的转弯半径小于 11m，是所有路虎中最小的，与小型两厢车相同。

当车速超过 50 公里 / 小时时，后轴与前轮同相转动，以提供卓越的稳定性和信心。

都说路虎的是全时四驱，放在这台揽胜可能就不是特别准确，全新路虎揽胜采用的是一套智能的适时四驱系统，与传统的 AWD 系统相比，可以按需来分配前后轴的扭矩分配。

系统可以在速度 35km/h-160km/h 时断开前轴，实现后轮驱动的效果，从而优化效率，将阻力损失减少 30%。但外界温度低于 3 摄氏度时，车辆还是会时刻保持全时四驱的状态。

全新揽胜配备最新一代的全地形反馈系统，包括舒适（一般驾驶）、动态、经济、草 / 砾石 / 雪、泥、沙、岩石爬行等驾驶模式，或将旋钮按下让车辆保持全自动驾驶模式。

开启涉水模式时车辆将会锁定限滑差速器，将高度设置为最大，并关闭所有机舱通风口，使得车辆涉水高度达到最大的 900mm。并且同时激活系统上的 Pivi Pro 雷达系统，可以实时通过屏幕大概感知水位信息。切换全地形反馈驾驶模式后，路虎揽胜还会开启刹车盘除水模式，确保车辆恢复其干地刹车性能。

所以全新揽胜依然是豪华越野 SUV 中的王者定位，这个级别与价位中别无其他选择，这次换代揽胜更加注重品质与用料上的提升，依然稳坐头把交椅，相信没有一个男人可以拒绝这样一台车。