某新势力现金流只能坚持到明年第二季度！

5 月 8 日，美国造车新势力 Lucid 对外公布 2023 年一季度财报。据财报显示：一季度收入为 1.494 亿美元，虽然一季度的收入与去年同期相比实现了增长，但低于早前市场预期的 1.978 亿美元，去年同期收入为 5767.5 万美元。一季度 Lucid 净亏损为 7.795 亿美元，与去年同期相比增长了近 10 倍，去年同期净亏损为 8128 万美元。如果以 Lucid 一季度总销量 1406 辆汽车来计算，其每卖出一辆车就要亏 55.4 万美元，约人民币 383.86 万元。

(资料图)

截止一季度，Lucid 的现金储备为 34 亿美元，总流动资金为 41 亿美元。在此次的财报会议上，Lucid 的首席财务官 Sherry House 表示，该资金仅够维持到明年上半年。或受财报数据影响，截止发稿，Lucid 的股票报每股 7.28 美元 , 跌 5.58%。从 Lucid 发出的现金储备来看，Lucid 当下的处境并不乐观。为了降低公司运营成本，Lucid 也不得不在今年 3 月开启裁员来削减成本。3 月，据媒体报道，Lucid 计划在未来几个月裁员 1300 人，裁员的范围覆盖了公司的高管，裁员比例达到了 18%。

相关资料显示：Lucid 在 2007 年由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏（Bernard Tse）和甲骨文前高管温世铭（Sam Weng）创立，其前身为 Atieva。2016 年 10 月，Atieva 改名为 Lucid Motors 正式宣布进军豪华电动车市场，同年还推出了首款车型 Lucid Air，但由于资金紧缺问题迟迟未能实现量产。

2018 年 9 月 Lucid 获得沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）战略投资 10 亿美元，随后修建美国亚利桑纳州工厂，并重启 Lucid Air 量产计划，2019 年 12 月该工厂建成并用于生产制造 Lucid Air 车型。2020 年 9 月，Lucid 旗下首款量产车型 Lucid Air Pure 发布，起售价为 87400 美元，对标特斯拉 Model S 等车型。据官方消息，Lucid Air 预订量已达 3 万辆。

由于核心人物均来自特斯拉的原因，也使得 Lucid 自带光环，成立以来都备受市场的关注。甚至被誉为美国三大造车新势力之一，特斯拉最强劲的对手。毕竟 Lucid 团队除谢家鹏外，其硬件工程副总裁 Eric Bach、供应链管理副总裁 Peter Hasenkamp、销售总监 Doreen Allen 均来自特斯拉。然而 Lucid 的发展却不及特斯拉，甚至存在很大的差距。对于 Lucid，特斯拉马斯克曾直言表示：除非 Lucid 能大幅削减成本，否则将走向破产。

对于 Lucid 来说，2023 年是非常关键的一年，如果不能扭转当前亏损的局面，这也意味着 2024 将没有足够的资金来维持下去。此前 Lucid 曾预期 2023 年将获得 28000 辆以上的订单，但在最新发布的声明中 Lucid 更改为，今年计划生产超过 1 万辆汽车。目前，Lucid 并没有提供最新的订单量。" 不过 LucidCEO Peter Rawlinson 表示：将举全公司之力，使 Lucid 能够在市场条件允许的情况下转向更高的产量。"

早前，Lucid 曾表示计划在 2023 年进入中国市场。2022 年 12 月，Lucid 还在中国社交平台上发出招聘信息，职位涉及了数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链和零售等 14 个岗位。但从目前国内市场分析，Lucid 想要进入中国市场并不容易，因为中国是全球最大的新能源乘用车市场，本土车企间的竞争已十分激烈。

以去年新能源汽车销量排名前三车企销量数据作为参考，2022 年新能源汽车销量排名第一的比亚迪新能源汽车销量达到了 179.99 万辆，国内新能源销量占有率为 31.7%。排名第二的为上汽通用五菱，其年销量为 44.21 万辆、特斯拉中国年销量为 43.98 万辆。这个数据与 Lucid 的去年销量来比差别不是一般的大，去年 Lucid 年交付量仅为 4,369 辆。此外，国内并不缺造车新势力，Lucid 还将面临来自蔚小理等本土新势力车企的竞争。而 Lucid 目前在售产品单一，仅有 Lucid Air 一款车型。此时，想要进军中国市场，或许并非良策。

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