天天通讯！卷疯了！6AT 合资 SUV，比途观 L 大一圈！却比 CR-V 更便宜！眼看上市

马自达在紧凑型 SUV 细分市场中并没有强势走量的产品，CX-4 和 CX-5 造型惊艳，但在消费者追求的空间方面，这两款产品都不占优势。于是在汽车市场日益内卷的今天，马自达选择加入其中 " 互相卷 "。

CX-50 行也便是马自达要在紧凑型 SUV 市场投放的 " 新武器 "。新车依然采用前横置发动机，车身尺寸比 CX-5 大一圈，轴距更是达到了越级的 2815mm。新车现已开启预售，预售价格区间为 15.98-21.20 万元，前期提供 2.0L 和 2.5L 车型，后续会加入混动版车型。

外观 |MAZDA CX-50 行也

(资料图片仅供参考)

马自达 CX-50 采用标志性的魂动设计，与此前 SUV 产品不同的是新车更显阳刚硬朗。前脸富有力量感且很显宽大，无论是造型设计还是 1920mm 的车身宽度都与新车 " 山系生活宽体 SUV" 的定位相契合。

主动闭合式进气格栅采用黑色矩阵式设计，同时前包围两侧配备有导风槽，其既有助于降低风阻而且也可以为刹车系统提供散热。

LED 头灯是全系标配，半环形日行灯呈现出 " 天使眼 " 的视觉效果，辨识度出众。新车头灯共采用 64 颗 LED 光源，具备自动头灯、自适应远近光、迎宾照明、延时熄灭功能。

长宽高：4785/1920/1638mm

轴距：2815mm

新车侧面有不错的光影效果，黑色外后视镜有助于提升时尚感。前后轮眉以及侧裙均点缀有粗壮的黑色装饰，有明显的硬朗风格。

双色多辐轮圈尺寸为 19 英寸，轮胎采用固特异 EFFICIENTGRIP PERFORMANCE SUV 御乘 SUV II 代，主打静音舒适且兼顾湿地性能，规格为 225/55 R19。

车尾造型非常饱满，尾灯共采用 66 颗 LED 光源。后包围采用 " 阔 " 型设计，外凸于尾门之外，在雨雪泥泞路况可以减少对后窗视野的影响，被低速追尾时也能在一定程度降低碰撞损失。

内饰 |MAZDA CX-50 行也

马自达CX-50 行也的内饰设计也有浓郁的家族风格，中控台与门板均采用大面积软性搪塑和皮质包覆，功能区分布以及按键布局秉承以驾驶者为中心的理念。与如今的一些新能源车型相比，CX-50 的内饰可能不够极简科技，但其实还算耐看。

仪表盘主体采用三圆形布局，中间圆形及两侧其实是一块 7 英寸 TFT 显示屏，可以显示时速、续航里程以及驾驶辅助等内容。

马自达 CX-50 采用第三代悦联系统，10.25 英寸中控屏支持触控，也可以通过挡杆后方的旋钮按键进行控制，中控屏集成了 CarPlay&CarLife 无线连接、在线导航、在线娱乐、语音交互、车家互联、车机系统 OTA 升级、蓝牙等功能。

手机无线充电、 BOSE 12 扬声器音响系统、全景影像、HUD 抬头显示等功能都没有在实拍车型上缺席，而且其还达到 L2 级驾驶辅助的等级，同时全系标配 7 个安全气囊。

赤陶色人体工学真皮座椅中间点缀有黑色饰条，再配合上缝线以及打孔，展现出不错的品质感。试驾车型前排座椅均支持电动调节和加热。

将前排座椅调至最低后，身高 175cm 的驾驶者可以获得大概 1 拳 2 指的头部空间。来到后排，头部空间 1 拳，腿部空间 2 拳有余。2815mm 的轴距帮助 CX-50 在乘坐空间方面完成了突破。

后备厢空间规整，地板采用可翻折设计，常规纵深 1028mm，放倒后排座椅靠背后纵深可以达到 1900mm，储物空间胜任日常家用没有问题。

驾驶 |MAZDA CX-50 行也

2.5L 四缸自然吸气发动机采用了智能变缸（有助于省油）、气门间隙智能调整、EGR 废气再循环等技术，最大功率 138kW（188Ps）、最大扭矩 250N · m，传动系统匹配 6 挡手自一体变速箱。悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

新车底盘紧致整体感出色，悬架属于偏向运动化的标定，保留有一定路感，过碎石板等连续颠簸路面时悬架压缩回弹迅速干练。在遇到较大颠簸时可适当降低车速以弱化来自路面的振动。应对高速公路的路面起伏以及多弯山路，悬架可以给予车身不错的支撑。

2.5L 发动机的动力储备在城市道路游刃有余，在高速路段急加速的爆发力不比 2.0T 高功率发动机，循序渐进的发力形式应对日常高速超车还算够用。在 NVH 方面，除了急加速发动机转速攀升至 4000rpm 左右时发动机声音会相对凸显之外，日常巡航时，胎噪、风噪以及发动机声音都能得到不错的抑制。

CX-50 方向盘指向精准，而且转向阻尼可以线性地随速增益，沉稳紧致的转向手感也是比较讨喜的。油门踏板采用风琴式设计，响应线性细腻，上手轻松。

6AT 变速箱标定成熟，日常驾驶升挡时机在 2000rpm 左右，平顺性无须担心，巡航状态下踩油门急加速，变速箱可以领会驾驶者意图，快速降至合适挡位，发动机转速也会迅速攀升以提供更强的动力。如果你想进一步寻找驾驶乐趣，可以选择用拨片换挡，连续升降挡也没有迟滞，动力衔接更出众。

综合转向、悬架以及动力系统等的标定而言，CX-50 的驾控感受在同级别同价位 SUV 车型中是处于第一梯队的，这其中 GVC PLUS 加速度矢量控制系统升级版也为操控性贡献了力量。

结语

作为一款紧凑型 SUV，CX-50 超 2.8 米的轴距可谓越级，这带来了出色的空间表现。此外，新车预售价格只需 15.98 万起，这在同级别合资 SUV 车型中也是富有吸引力的，可见 CX-50 是有备而来。新车将于 5 月 25 日正式上市，届时价格没准还会有惊喜。各位认为马自达CX-50 行也表现如何？会不会选择入手一台？欢迎评论区留言互动。