今日精选：性能远不达标！特斯拉 4680 电池能量密度比 2170 电池还低 13%

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2020 年 9 月，特斯拉发布 4080 型无极耳电池，称电力相比有极耳电池提升了 6 倍，应用到特斯拉汽车后，可使得续航里程提高 16%、每千瓦时成本降低 14%。

而特斯拉 CEO 马斯克一直对 4080 电池倍加吹捧和重视，曾表示，" 我们已经有了一个惊人的计划，可以使 4680 电池具有低成本和高能量密度。"

但现阶段造出来的 4080 电池可能还远远达不到理论性能指标。

日前，@TroyTeslike 根据 EPA（美国环境保护署）发布的关于特斯拉 Model Y 续航测试结果进行了计算：

发现当前美国小部分标准续航 Model Y 车型中使用的 4680 电池的能量密度，比特斯拉在全世界范围内普遍使用的 2170 电池低了 13%，仅有 229Wh/kg（得州产 4680 电池标称 244Wh/kg，而理论可达 300wh/kg 以上）。

作为对比，目前宁德时代推出的性能最优的麒麟电池，单体能量密度可达 255Wh/kg，体积利用率突破 72%。麒麟电池于 2022 年 6 月发布，今年 4 月份麒麟电池全球量产首发极氪 009 车型已正式交付，从首发到落地量产仅用时 10 个月。

4080 电池性能难以达标可能是 Cybertruck 皮卡量产时间一再推迟的原因，因为这款皮卡非常需要更高能量密度的新一代 4680 电池。

特斯拉目前已经在加州和得州工厂小批量生产 4680 电池。截至 2022 年底，每周生产电池可供应 1000 多辆 Model Y 使用，相当于其得州工厂年产能的五分之一左右。

特斯拉另外一家供应商松下公司于 5 月 11 日宣布：由于难以实现生产和性能目标，决定将 4680 电池的商业化量产工作推迟至 2024 年 4 月至 9 月期间，而其原本计划的量产时间是在 2023 年 4 月至 2024 年 3 月期间。

此外，特斯拉的韩国供应商 LG 能源解决方案上个月曾表示，计划在今年年底之前，在其国内工厂新建一条 4680 电池生产线，但没有透露电池何时开始批量生产。