同级最宽，综合续航 1132km，这国产 SUV 预售 13 万起，值得期待！|世界新资讯

没有里程焦虑，也没有油价上涨的烦恼，随着技术的进步以及车型的普及，越来越多的消费者愿意将插电混动车型加入到自己的购车清单当中。为了满足更多消费者的需求，车企自然也愿意将精力更多的投入到混动车型的研发之中，打造一台全能的混动座驾势在必行，今天我们试驾的这台东风日产启辰大 V DD-i 超混动就是一个很好的例子。

动力表现充沛，行驶质感优异

提起混动车型，最重要的部分就是它的动态表现，因此我也更乐于先向大家介绍启辰大 V DD-i 超混动的驾驶感受。在技术层面，超混动大 V 采用了市面上最常见的 P1+P3 电机架构，能够实现 6 种不同的驾驶模式。硬件方面，新车搭载 1.5T 发动机，最大功率 163 马力，峰值扭矩 230 牛 · 米，同时，18.4kWh 的电池包能够带来 110km 的纯电续航里程以及 1132km 的综合续航里程。

(资料图)

有了混动系统的加入，启辰大 V DD-i 超混动的驾驶感受总结起来就是轻快、好开。在电量充沛的情况下，超混动大 V 将优先以纯电驱动行驶，开起来与电车无异，油门响应灵敏，加速轻快平顺。当我们需要更强的动力进行超车或是急加速的动作时，深踩油门踏板，发动机便会及时介入，与电机共同驱动车辆，为车辆提供更丰富的动力储备。值得一提的是，超混动大 V 在车辆的静谧性上做得较好，即便是发动机介入，车内的乘员也并不会感受到明显的噪音，在 100km/h 以上的速度巡航时，车内的噪音也都控制在一个合理的水平，对于舒适的乘坐感受有着很大帮助。

启辰大 V DD-i 超混动提供了两挡的动能回收力度调节，在动能回收弱模式下，动能回收系统将仅在刹车状态下工作，因此超混动大 V 的日常驾驶感受也与油车无异，对与那些从燃油转换为混动的车主来说很容易适应。此外，超混动大 V 的动能回收力度还支持自适应调节，它将根据车速、车距、限速等信息智能调节动能回收的响应，给予车辆更舒适、更节能的行驶状态。

值得一提的是，启辰大 V DD-i 超混动还具备电动车特有的单踏板模式，简化了驾驶操作，让驾驶变得更简单，同时也能大幅提升能量回收的效率。

底盘部分，启辰大 V DD-i 超混动搭载了前麦弗逊、后五连杆的悬挂结构，整体的调校更偏运动属性，转向手感适中，指向性较好。不过，在经过一些细碎的坑洼时，超混动大 V 的悬挂会显得有些缺乏韧性，多余的弹跳稍多。

外观低趴动感，内饰简约高级

启辰大 V DD-i 超混动的外观设计有着极高的辨识度，新车车头犹如机甲战士，硬朗动感。大面积的黑色中网视觉效果夸张，内部 V 字排列的鳞片在解锁车辆时会轻盈挥动，同时贯穿式前灯也会分段逐级点亮，仪式感满满。

超混动大 V 的头灯点亮后犹如两片翅膀，轻盈灵动，中间的贯穿式灯带呈现出 V 字造型，突出了新车的车型辨识度。

来到侧面，超混动大 V 采用了双色车身的设计，车侧线条较为简洁，溜背式的车尾造型更加突出了新车的运动感。作为新能源车型，超混动大 V 还搭载了低风阻轮毂，亮银色的刀片造型锐利动感，十分拉风。

超混动大 V 的车尾同样采用了时下流行的贯穿式尾灯，车顶配有两段式的扰流板，同时高位刹车灯同样采用标志性的 V 字造型，辨识度较高。超混动大 V 的后扰流板还采用了仿碳纤维材质的饰板，整个车尾层次分明。

进入车内，超混动大 V 清新素雅的蓝绿内饰配色给人较强的新鲜感。中控部分，新车采用了双 12.3 英寸的连屏设计，并在空调出风口下方保留了日常常用的物理按键。

超混动大 V 配备了拨杆式的换挡机构，在中央扶手箱前方还设置了一块无线充电的区域。不过，由于无线充电的位置有些靠后，所以日常使用起来并不算很方便。

在中央通道的下方，超混动大 V 设计了一块较大的储物区域，同时配有 12V 的车载电源以及 USB 的充电接口。

在内饰的用料上，超混动大 V 做的也是有模有样，中控的绝大部分区域都采用了软质皮料包裹，颇具豪华质感。同时，在中央置物台、空调出风口以及门板等区域，超混动大 V 还加入了钢琴漆面板、镀铬饰板以及融入氛围灯的压花面板，细节做工没的说。

车机部分，超混动大 V 搭载了启辰 V-Link 智联系统，内置了百度地图、QQ 音乐以及喜马拉雅等 APP，能够满足绝大多数的日常使用需求。

车内空间宽敞，乘坐感受舒适

得益于 2700mm 的轴距以及 1917mm 的车宽，启辰大 V DD-i 超混动有着较为宽敞的车内乘坐空间。身高 185cm 的编辑在前排拥有近 2 拳的头部空间，在后排拥有 2 拳的腿部空间以及 3 指的头部空间。在超混动大 V 的后排，即便是三个成年人同时乘坐也不会显得拥挤。

超混动大 V 的前后排均采用了白、绿色双拼的皮质打孔座椅，座椅的填充偏硬，不会有明显的塌陷感。新车的前排座椅还拥有加热以及通风的功能，能够带来不错的舒适性体验。

除了宽敞的乘坐空间，超混动大 V 的储物空间也比较丰富。打开超混动大 V 的电动尾门，迎面呈现的是一块容积 605L 的后备箱储物区域，在常规状态下可以轻松放下三个人的行李，并且得益于溜背式的车尾造型，超混动大 V 拥有较大的后备箱开口，对于物件的拿取也会更加方便。

如果需要更大的后备箱区域，那么也不妨放倒超混动大 V 的二排座椅，此时便可拥有 1520L 的超大储物空间。同时，超混动大 V 的二排座椅也支持比例放倒，能够使车内空间更加灵活，不过，放倒后的座椅并非纯平状态，这点稍显遗憾。

编辑总结

作为一台 PHEV 车型，启辰大 V DD-i 超混动能够很好的满足用户的需求，它不仅有着强劲、高效的动力体验，更具备经济、省油的能耗表现，同时，新车的乘坐舒适性也做得不错。结合上启辰大 V DD-i 超混动 10-15 万元的预售价，我认为它是目前混动 SUV 车型中很有性价比的一个个性之选。那么，你对启辰大 V DD-i 超混动有着什么样的期待呢？欢迎在评论区留下你的看法。

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