快报：国产最大盾构主轴承“破壁者”面世

(相关资料图)

现代快报讯（通讯员 张凤华 记者 徐晓安）6 月 9 日，现代快报记者了解到，位于常熟的中交天和机械设备有限公司和中国科学院金属研究所联合研制的我国首台超大型盾构机用主轴承—— " 破壁者 "，通过了由钱七虎、李依依、陈湘生等 9 名院士、知名专家组成的专家组评审。专家组一致认为，国产主轴承的各项指标达到了同类进口产品先进水平，部分指标处于国际领先，标志着我国突破了盾构机完全国产化道路上最关键、最重要，而且也是难度最大的一环，打通了盾构机全国产化 " 最后一公里 "。

据悉，该主轴承直径 8.01 米，重达 60 吨，是我国研制的首台套直径最大、单体最重的盾构机用主轴承，可应用于直径 16 米级超大型盾构机，服务国家大型工程隧道建设。这对于盾构隧道和装备制造领域具有里程碑意义，为超大直径盾构机装机应用奠定了技术基础。

盾构机是基础设施建设的重大装备，被称为 " 世界工程机械之王 "，超大直径盾构机更被誉为 " 王中之王 "，承担着穿山越岭、过江跨海的重任。而主轴承素有盾构机 " 心脏 " 之称，是盾构机刀盘驱动系统的关键核心部件。此前，我国盾构机主轴承一直依赖进口，不仅要承受高昂的价格、漫长的等待，而且质量并没有完全的保证，有不少台盾构机因主轴承问题而导致 " 趴窝 "，被深埋地下。

自 2017 年开始，中交天和着手中国超大直径盾构机研发。2021 年 3 月 15 日，中科院院士李依依，中科院战略性先导专项首席科学家、中科院金属所主任李殿中等来中交天和进行考察和调研，强化科技创新，加强基础研究，推动应用攻关，加快推进解决国家 " 卡脖子 " 难题。

历时近千个日日夜夜，突破了研发过程中的一个又一个技术瓶颈，一举攻克了大型盾构机主轴承国产化的难题，实现了国内首台套直径 8.01 米大型主轴承的完全自主研制。据了解，该主轴承设计使用寿命超过 1 万小时，可持续挖掘长度将超过 10 公里。

中交天和党委书记、董事长张伯阳接受记者采访时表示，国产主轴承成功通过专家组的评审，标志着我国已完全掌握大型重载盾构机主轴承的自主设计、精密加工、安装调试、寿命预测等集成技术，具备进口替代能力，打通国产超大直径盾构机全国产化 " 最后一公里 "，且价格仅为进口主轴承的 70％左右，不仅为我国隧道工程缩短了建设工期、节省了大量建造费用，对国家供应链产业链安全可控也具有重要意义。

（通讯员供图 校对 许元华 编辑 谢静姝）