快资讯丨老外都在疯抢中国车？出口量 106.9 万辆反超日本！6.79 万起 , 这些车有多香？神了

2023 年第一季度，中国汽车出口量达到惊人的 106.9 万辆，成功超过日本，成为全球最大的汽车出口国。这标志着中国汽车工业的巨大进步，其产品也得到了国际市场的广泛认可。

然而，中国面临的最大挑战是进军欧洲市场。汽车产业起源于欧洲，该地区拥有大众、奔驰、宝马等本土品牌的强大影响力，特斯拉更是在新能源汽车市场上展现出压倒性的实力，使得其他本土车企难以与之竞争。

(资料图片)

中国车企进军欧洲市场的信心来源于其新能源汽车技术。然而，中国新能源汽车进入欧洲市场首先需要面对特斯拉、大众、奔驰、宝马等强大竞争对手。在如此激烈的竞争环境中，值得关注的是中国车企在今年第一季度在欧洲 14 个国家的销量表现。为了更好地回顾这一情况，下面将借助市场调研机构 EU-EVS 的数据，为大家揭示中国新能源汽车在欧洲市场的表现。

名爵

作为中国在欧洲市场的老将，上汽名爵早在 2019 年就成功重返欧洲市场。名爵品牌本身就有着源自欧洲的血统，这也是它在欧洲取得巨大销量的重要原因之一。早在 2019 年，名爵的新能源汽车率先登陆欧洲市场，销量就达到了 1.4 万辆。考虑到欧洲新能源汽车市场起步较晚，当年整个欧洲的新能源汽车销量仅为 56.42 万辆，与目前（2022 年）高达 260 万辆的市场规模形成了鲜明对比。

如今，名爵品牌已经在欧洲市场推出了包括 ZS EV、MG4 EV、MG5 EV 和 MARVEL R 在内的四款纯电动汽车。其中，ZS EV 和 MG4 EV 作为名爵在欧洲新能源汽车市场的主力车型，分别贡献了 5947 辆和 4480 辆的销量。综合来看，名爵在 2023 年第一季度在欧洲市场共实现了 13813 辆的销量成绩，同比增长高达 185.4%。市场占有率达到 4.3%，在 2023 年第一季度欧洲新能源汽车销量排行榜上排名第 8，成为欧洲市场销量最高的中国车企。

代表车型：名爵 MG5

指导价：6.79-9.99 万

外观方面，MG5 展现了动感和现代感。其设计线条流畅，前脸采用了大胆的格栅设计和锐利的大灯组，营造出一种精致而动感的形象。车身侧面线条流畅，轮廓动感，展现了运动风范。内饰方面，MG5 注重舒适性和实用性。驾驶舱设计简洁大方，配置了先进的科技设备和人性化的功能，提供了舒适的驾乘体验。车内空间宽敞，乘坐舒适度较高，同时后排座椅还可以放倒，为乘客提供更大的储物空间。

总的来说，名爵 MG5 是一款以时尚外观、出色性能和实用性为特点的紧凑型轿车。它的设计和性能使得它在市场上具有竞争力，并吸引了许多消费者的关注和喜爱。

极星

极星（Polestar）是另一个拥有欧洲血统的中国新能源汽车品牌。然而，极星与主打平价定位的品牌有所不同，它以高端电动汽车品牌为目标，并且旗下车型都展现出出色的性能。当然，极星的车型价格相对较高。目前，极星主要在欧洲市场推出了两款车型。极星 2 基于吉利 CMA 架构打造，定位为紧凑型轿车，售价约为 5 万欧元；而中大型 SUV 极星 3 的售价为 8.99 万欧元。有趣的是，尽管极星在中国市场的销量表现一般，但在 2023 年第一季度，它在欧洲新能源汽车市场取得了令人瞩目的 6720 辆销量成绩。

值得注意的是，极星的第一季度业绩报告显示，该品牌已经在全球 27 个国家和地区建立了销售网络。然而，今年第一季度，极星全球范围内的交付量仅为 12076 辆新车。这意味着它在欧洲市场的销量超过了全球总销量的一半以上。此外，极星在欧洲新能源汽车市场的市场占有率达到了 2.1%，在登陆欧洲市场的中国新能源汽车品牌中，销量表现仅次于名爵。即使放眼整个欧洲新能源汽车市场，极星的销量表现也位列第 14 名。

代表车型：极星 2

指导价：29.98-35.88 万

外观方面，极星 2 采用了简洁而现代的设计语言。车身线条流畅，造型动感，展现了时尚和科技感。前脸设计独特，配备了 LED 大灯组和极星品牌的标志性设计元素，呈现出独特的辨识度。极星 2 注重舒适性和科技感。它配备了先进的智能驾驶辅助系统和多媒体娱乐系统，提供了丰富的功能和便利的操作体验。座椅舒适，内部空间宽敞，乘坐舒适度较高。同时，极星 2 还具备较大的储物空间，提供了便利的储物解决方案。

总体来说，极星 2 是一款注重绿色出行、高性能和舒适性的电动轿车。它的外观设计时尚，性能优越，内部空间舒适，配备了先进的科技系统。极星 2 的推出使得消费者能够选择一款环保而又出色的电动车型，满足他们对于绿色出行的需求。

比亚迪

相比于早早进入欧洲新能源汽车市场的名爵和极星，比亚迪进军欧洲乘用车市场的时机稍晚。尽管比亚迪的电动大巴早已在欧洲的街头上行驶，但它直到 2021 年才开始大规模进军欧洲新能源乘用车市场。目前，比亚迪在欧洲市场推出了 ATTO 3（元 PLUS）、TANG（唐）、HAN（汉）等多款车型。尽管进入市场较晚，但比亚迪在新能源汽车领域享有很高的声誉，并且拥有众多车型可供选择。

尽管比亚迪起步晚，但它在欧洲新能源汽车市场也取得了不错的销量成绩。2023 年第一季度，比亚迪在欧洲新能源汽车市场共销售了 822 辆新车。其中，ATTO 3（元 PLUS）是比亚迪在欧洲市场的主力车型，凭借出色的行驶品质和超高的性价比，取得了 609 辆的销量成绩。值得一提的是，进军欧洲新能源汽车市场只是比亚迪出海战略的初步尝试。目前，比亚迪的新能源乘用车已进入了全球 51 个国家和地区，包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等。

代表车型：比亚迪 元 Plus

指导价：13.98-16.78 万

比亚迪元 PLUS 采用了现代简洁的设计语言，展现出动感和时尚感。车身线条流畅，车头设计独特，配备 LED 大灯组和大尺寸进气格栅，呈现出时尚的外观风格。整体设计紧凑而精致，符合年轻消费者的审美需求。比亚迪元 PLUS 注重舒适性和智能化。它采用了优质的内饰材料和人性化设计，提供了宽敞舒适的座椅和丰富的储物空间。中控台配备了触摸屏和智能互联功能，可通过手机与车辆进行连接，并提供导航、娱乐和车辆信息等多种功能。

总体来说，比亚迪元 PLUS 是一款注重环保、高效和智能化的紧凑型轿车。它的外观设计时尚，动力系统采用混合动力，内部空间舒适且智能化配置丰富。比亚迪元 PLUS 的推出体现了比亚迪在新能源领域的创新和努力，为消费者提供了一种可靠、环保且高性能的出行选择。

蔚来

蔚来是中国造车新势力中在欧洲新能源汽车市场表现出色的一家公司。早在 2020 年，蔚来就选择挪威作为进军欧洲市场的先锋，并在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典等五个欧洲国家的主要城市建立了销售和服务网络。蔚来一直以来都以在服务方面创新为特点，而在欧洲市场，蔚来采用了直营订阅模式，即类似于租赁模式，这在除了挪威以外的欧洲四个国家中推行。蔚来的创始人李斌认为，这种直营订阅模式在体系效率和服务质量方面更具优势。

目前，蔚来在欧洲市场推出了 ES8、ET7、EL7（ES7）和 ET5 等四款车型。此外，专为欧洲市场定制的蔚来 ET5 也已经在中国工信部进行了申报，预计将在今年第三季度正式在欧洲市场上市销售。2023 年第一季度，蔚来在欧洲新能源汽车市场销售了 328 辆车，同比增长 33.9%，在进军欧洲市场的中国新能源车企中排名第四。不论是在价格还是销量方面，蔚来都是进军欧洲市场的中国造车新势力中的领导者。

代表车型：蔚来 ET5

指导价：32.80-38.60 万

外观方面，蔚来 ET5 展现了独特的设计语言和动感的外观造型。它拥有流线型车身和凌厉的线条，充满了力量感和科技感。车头采用了大胆的 LED 大灯组和霸气的进气格栅，让人一眼就能认出它的蔚来家族血统。在性能方面，蔚来 ET5 采用纯电动驱动系统，搭载高效的电池组和强劲的电动马达。它可以提供令人惊艳的加速性能和出色的续航里程，让你尽情享受纯电动驾驶的乐趣。无论是在市区通勤还是长途旅行，蔚来 ET5 都能满足你对动力和续航的需求。

没错，中国品牌新能源汽车在欧洲市场的市场占有率目前还有些距离。虽然名爵和极星等品牌打出了自己的招牌，但它们的市占率加起来也只有 6.4%，和特斯拉的 22.1% 相比，简直就像大象对蚂蚁。不过，这些中国车企的表现真是让欧洲车企们捏了把汗！他们的销量增长速度简直比兔子还快，产品力也相当强大。可以说，欧洲市场正悄悄被中国车企给颠覆了。预计到 2025 年，中国车企就能在欧洲市场上展现出相当的实力，给欧洲车企们上一课。那时候，我们国内的汽车消费者们也可以抬起头，自豪地对外宣称：" 嘿，我们的车可不是垃圾！" 就像一场全球汽车市场的 " 格斗大赛 "，中国车企们正在冲刺终点线，而欧洲车企们则面临着严峻的挑战。毕竟，中国车企们既有技术实力，又有价格优势，让人忍不住对未来的竞争充满期待。

所以，别小瞧中国品牌新能源汽车，它们正在掀起一股强势的中国风暴，席卷欧洲市场。快扣好安全带，准备迎接中国车企的巅峰时刻吧！