试驾坦克 500 Hi4-T 完美适应全场景用车需求-要闻速递

其实对于这次坦克 500 Hi4-T 试驾，我是非常期待的。在国内越野车圈子中，坦克 500 真的是很少在热度和销量上获得双丰收的产品。3.0T 双涡轮 V6 发动机 +9HAT+ 三把锁，豪华感出色的内饰加上大量前瞻主流配置，这车任何方面都是大家最想要的。最关键的是，它只卖 30 多万，在同级甚至越野车圈子里，坦克 500 都难寻对手。

而这次试驾坦克 500 Hi4-T，虽然没有了 3.0T 发动机，但我依然很期待它的表现。因为相比纯燃油版车型，混动系统的加入能明显降低油耗，提升续航，这就让它不仅能越野，还能更好地适合日常通勤，适应的场景和用户群体也更广泛。经过一天的体验，它果然没让我失望，混动系统足够高效，同时在豪华感和越野能力上，也没有丝毫妥协。在同级同价位产品中，它依然是那个唯一。

(资料图)

Hi4-T 混动架构实力够强，越野性能没有丝毫妥协。

小结：

从动态体验来讲，坦克 500 Hi4-T 使用的这套 Hi4-T 越野超级混动架构表现绝对值得肯定。首先在燃油经济性方面，插电式混动系统的加入明显降低了油耗，而且 110 公里的纯电续航几乎没有虚标，非常适合城市使用。此外，坦克 500 Hi4-T 的越野能力也没受到丝毫影响，机械四驱 + 三把锁 + 非解耦结构 Mlock 中差速锁，它可以带你去任何你想去的诗和远方，这车简直就是个陆地小坦克。所以对于新车的动力表现，大家大可放心。

是否会因为 Hi4-T 越野超级混动架构而在其他方面省成本？放心，这事完全不存在。

小结：

从目前官方公布的坦克 500 Hi4-T 配置信息来看。新车的配置水平几乎与售价 36.3 万元的坦克 500 造境型相当。只是将副驾座椅按摩、后排座椅按摩变成了选装，而且新车在细节材质等方面也都与燃油版处在同一水平，相较于 36 万元的预售价，还是非常有诚意的。

写在最后：

坦克 500 Hi4-T 绝对会我个人最推荐的版本。作为坦克 Hi4-T 混动架构下的首款产品，坦克 500 Hi4-T 不仅延续了坦克 500 车系所有的优点，例如出色的豪华性、依然出色的智能化体验、丝毫未妥协的越野能力。但最关键的是，它还变得更省油了，这让它真正能够适应用户全场景用车需求，加上依旧充满诚意的预售价，它真的令人难以拒绝。

（图 / 文 网通社 李乾鑫）