沙特最强战斗机坠毁后，美国的遮羞布被拉下来了……

沙特国防部 26 日通报称，该国空军一架美制 F-15SA 战斗机当天在训练时坠毁。对于中东国家来说，损失一架战斗机算不上大事，但老司机突然想到的是，全球范围内的美制战斗机出事的频率，最近是不是有点太高了？

例如曾号称 " 在战斗中从未被击落 " 的 F-15，在日常训练中的事故率，这些年可是节节攀升。根据美国空军安全中心的数据，自 20 世纪 70 年代 F-15 服役以来，它仅在美军中就发生 160 起 A 级事故（指事故造成的损失超过 250 万美元、出现人员死亡或飞机完全损毁），造成 45 名飞行员死亡。

老司机还记得，2007 年 11 月，美军一架 F-15 战斗机在训练中突然解体，导致全球所有 F-15 战斗机全部停飞检查。此后由于 F-15 空中飞行时掉零件等各种问题层出不穷，类似的全球停飞变得日益频繁。美军 F-15 的最近一次事故发生在今年 5 月 15 日。美国国民警卫队一架 F-15D 战斗机在俄勒冈州降落时冲出跑道，直接扎进水渠中。

(资料图片)

其他国家服役的 F-15，近年也暴露出越来越多的安全问题。例如日本的 F-15J 战斗机同样是事故多发：2022 年 1 月 31 日，航空自卫队一架 F-15DJ 战斗机坠海；2023 年 3 月 6 日，一架 F-15J 战斗机起飞失败，偏离跑道陷入草地中。至于 F-15J 在飞行过程中发生零件掉落的事故，与美军是同出一辙 …… 就连向来以训练有素而全球闻名的以色列空军，也接连传出 F-15 的重大安全事故—— 2019 年 1 月 2 日，以色列空军一架 F-15 战机在 9000 米高空飞行时，座舱罩竟无预警脱落，飞行员直接暴露在零下摄氏 45 度的高空中，多亏以军飞行员遇险不惊，操纵战机平安降落；2021 年 12 月 3 日，以空军另一架 F-15 战斗机在降落时因机轮无法放下，结果在迫降中导致两名飞行员受伤。此外，韩国 F-15K 战斗机先后于 2006 年和 2018 年发生两次坠毁事故，造成 4 名飞行员死亡。

要说这次出事的 F-15SA 堪称是当前沙特最新也是最强的重型战斗机，它在 F-15E" 攻击鹰 " 的基础上进行了深度改进，换装了有源相控阵雷达、数字电子战套件、电传飞控系统、红外搜索和跟踪系统、联合头盔瞄准系统等先进设备，并强化了机身挂载能力，整体性能强于韩国的 F-15K 和新加坡的 F-15SG，更超过了美国空军自用的 F-15E，一度号称是 " 最强 F-15"。

但就是这样的最新战机，在沙特手里此前已经发生两次 " 机械事故 " 了。2022 年 11 月 6 日，沙特空军一架 F-15SA 战斗机因为 " 技术故障 " 在夜间训练中坠毁，幸运的是两名飞行员及时弹射逃生；2018 年 1 月，沙特空军证实一架 F-15SA 战斗机因 " 机械故障 " 坠毁，但也门胡塞武装宣称该机是被其用地空导弹击落的。

美国海军战机的情况也好不到哪里。2022 年 6 月 3 日至 10 日，美国海军接连就有一架 MV-22B" 鱼鹰 " 倾转旋翼机、一架 MH-60S" 海鹰 " 直升机和一架 F/A-18E" 超级大黄蜂 " 战斗机发生坠毁事故，造成 6 人死亡。

根据美国媒体的统计，几乎就在同一时间段，美国陆军也有一架 AH-64" 阿帕奇 " 武装直升机在阿拉巴马州南部坠毁，两名飞行员受伤。而美国空军两架 F-16 战斗机先后在降落时因前起落架发生故障无法释放，最终以 " 磕头 " 的方式迫降。再加上台湾空军一架 F-16 在夏威夷转场飞行时也发生类似事故，" 这是美制 F-16 的前起落架在不到一个月的时间内第三次在着陆时故障，引起美国空军的紧张。"

别说这些老飞机了，就连最新的 F-35 隐形战斗机，安全事故也是接连不断。2019 年 4 月，日本一架 F-35A 战斗机起飞后失控坠海；2021 年 11 月，英国 " 伊丽莎白女王 " 号航母搭载的一架 F-35B 战斗机坠海；2022 年 1 月，美国一架 F-35C 战机降落在 " 卡尔 · 文森 " 号航母时失控坠海；2022 年 10 月 19 日，美国空军一架 F-35A 战机起飞后不久坠毁；2022 年 12 月，美国一架 F-35B 在得州降落时失控坠毁；2023 年 6 月 28 日，日本航空自卫队两架 F-35A 战斗机因故障接连迫降在青森机场 ……

列举了这么多事故，那么问题就来了：到底是什么原因导致美国战机的事故率频发呢？

除了飞行员自身操作失误等主观因素外，最主要的问题在于机队的老化。以美国空军为例，根据美国政府问责办公室的相关报告，从 2011 年到 2019 年的 9 年时间中，美军只有三种机型达到了年度平均妥善率目标，现役 46 种机型中居然有 24 种从未实现年度妥善率目标，整体可靠性惨不忍睹。但美国国会以 " 可能影响美军全球威慑力 " 为由，拒绝大规模退役这些老式战机。结果美军不得不继续让这些过度使用的战机带病工作，出现各种事故就难免了——今年 5 月扎进水渠的那架 F-15D 就是典型案例。

这些老战机 " 带病工作 "，而美国制造的新型战机则是 " 先天不足 "。例如 F-35 隐形战斗机服役以来问题不断。根据五角大楼公布的资料，F-35 存在 800 多项设计缺陷。每次出现重大事故，全球各国的 F-35 机队都得停飞检查。例如今年 3 月，F-35 战斗机联合项目办公室表示，F-35 的发动机存在振动问题，全球所有该型战斗机需在 90 天内进行检查维修。

同时，美国军机制造商近年越来越缺乏 " 工匠精神 "，也直接影响到美制军机的安全。例如 KC-46 是波音公司为美国空军建造的新一代空中加油机，但它的粗制滥造程度让美军难以忍受，不但各种软硬件问题迟迟无法解决，甚至交付的新机内部还残留着施工垃圾。

对于引进美制军机的国家而言，还面临另一个特殊问题——美制武器相对 " 娇气 "，对于后勤维护的要求较高，通常由美方专业团队负责保养。例如伊拉克装备的美制 F-16 战斗机和 " 黑鹰 " 直升机均由美国公司负责维护。美伊关系恶化后，美方人员随即撤离，导致这些先进装备缺乏必要维护而被迫停飞。

总之，美制军机虽然 " 看上去很美 "，但用起来的滋味嘛，当真是谁用谁知道。