长安福特拥抱“电马”入怀，福特在华电动化转型“僵局”将被打破？

封面图片来源：福特电马官方微信公众号

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8 月 1 日，福特汽车旗下纯电 SUV 品牌福特电马声明，即日起，其销售、售后服务及用户运维的运营主体将由福特中国电动车事业部（下称 " 福特电马赫 "）变更为长安福特。长安福特将以电马为开头，不断推出新产品；而福特电马赫未来将专注于电动车技术和数字化技术的研发。

福特电马声明（图片来源：企业微信公众号）

福特中国总裁兼首席执行官吴胜波称，" 福特汽车会立足中国市场，不断发挥福特品牌和福特产品的优势，加强和合作伙伴的长期合作，坚持可持续发展，坚定不移地完成电动化转型。"

根据福特汽车发布的电动化转型计划，到 2023 年底，其在全球的电动汽车产能将达到 60 万辆，到 2026 年底将超过 200 万辆。

为优化用户体验，福特汽车在 2022 年 3 月将汽车业务结构划分为 Ford Blue（燃油车）、Ford Pro（商用车）和 Ford Model e（电动汽车）三大业务单元。2023 年上半年，福特汽车电动车全球销量 4.7 万辆，虽然营收有所增长，但仍处于大幅亏损状态。受行业降价潮、国内传统车企加速转型、新势力品牌加速发力等因素影响，福特汽车电动化车型在中国市场的声量一直不高，乘联会数据显示，福特电马上半年零售销量不足 2000 辆。

当电马驶入长安福特，福特汽车在中国市场的电动化 " 颓势 " 能否实现逆转？

一次 " 各取所需 " 的融合

2019 年，号称基于福特汽车全球高性能纯电平台打造的纯电 SUV 车型福特电马 MustangMach-E 迎来全球首发。随后，为适应在华电动化转型需求，福特汽车于 2021 年 4 月在华开启 Mach-E 预定，并于同年 12 月正式开启交付，彼时定价为 26.50 万 -37.99 万元，次年 5 月涨价至 27.59 万 -38.99 万元。无论是在价格还是产品类型上，Mach-E 全面对标特斯拉 Model Y。

2022 年，特斯拉在华全系降价，福特电马成为第一家官宣 " 跟进 " 降价的电动车品牌。自当年 10 月 31 日起，Mach-E 全系售价下调，调整后价格区间为 24.99 万 -36.99 万元。降价后的福特电马在短时间内迎来销量增长，但随后又很快归于 " 平静 "。乘联会数据显示，2023 年上半年，福特电马零售销量不足 2000 辆。

而在电动化转型大潮中，长安福特也在面临因转型步调迟缓引发的销量起伏困境。

根据长安汽车公布的数据，今年 6 月，长安福特累计销售新车 20153 辆，同比减少 25.83%，环比增长 19.29%。按车型划分，锐界 L 月销量同环比均上涨，同比上涨 33.80%，环比上涨 53.05%，探险者销量同比上涨 64.47%，蒙迪欧销量环比上涨 33.71%。上半年，长安福特累计销售新车约 98480 辆，同比减少 12.57%。

在长安福特看来，其与福特电马的合作可以说是 " 各取所需 "。

对于长安福特而言，福特电马作为长安福特旗下首款纯电车型，将助力长安福特打造更加完善的产品谱系，将其产品矩阵从燃油车型、混动车型扩充至纯电车型。而对于福特电马来说，其将利用长安福特现有经销网络，快速拓展其销售服务渠道，以提供更好、更便捷的电动车销售与售后服务。长安福特方面更是表示，业务转换后，其将为现有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台（"8155" 芯片）。

针对蓝鲸财经记者提出的 " 福特电马是否仍作为独立品牌运营 " 这一问题，长安福特公关部表示，这次主体变更涉及到销售，服务，用户运维，同时强调福特电马赫公司不会注销。至于现有福特电马城市展厅是否撤销或将并入长安福特展厅内，也暂不得而知，要由福特汽车来决定。

但整体来看，福特电马加入长安福特产品阵营后，实现了在华产供销一体化，而长安福特将把其品牌、渠道、经销商等资源和福特电马的产品相结合，以更快入局纯电汽车领域。

燃油车业务仍在为电动化转型输血

从最新公布的财报来看，福特汽车燃油车业务仍在大幅输血电动汽车业务。

2023 年上半年，福特汽车实现总营收 864.28 亿美元，同比增长 15.75%；调整后息税前利润 71.65 亿美元，同比增长 18.47%；归母净利润 36.74 亿美元，较去年同期 24.43 亿美元的归母净亏损额实现扭亏为盈。

上半年福特汽车基本财务数据（图片来源：企业财报）

期内，福特汽车经营性现金流同比大幅增长至 78.35 亿美元，Ford Blue 及 Ford Pro 业务单元净利润的提升是经营性现金流增长的重要原因。截至上半年底，福特汽车在手现金、现金等价物及受限制现金之和约为 266.23 亿美元。

按业务单元划分，上半年 Ford Blue 总营收 695.09 亿美元，调整后息税前利润 49.31 亿美元，同比增长近三成。Ford Pro 总营收 288.38 亿美元，调整后息税前利润 37.57 亿美元。Ford Model e 总营收 27.22 亿美元，仅占总营收的 3%；调整后息税前亏损 18.02 亿美元，较去年同期的 9.12 亿美元亏损额进一步扩大。

对应来看，期内，Ford Blue 燃油车业务单元全球批发销量达到 142.6 万辆，同比增长 6.90%；Ford Pro 商用车业务单元全球批发销量 70.2 万辆，同比增长 12.84%；Ford Model e 电动汽车单元全球批发销量约为 4.7 万辆，同比增长 11.90%，电动汽车销售体量仍待提升。

福特汽车预计，今年 Ford Model e 电动汽车单元将亏损 45 亿美元，高出此前预估的 30 亿美元亏损额，这将是福特电动汽车业务 2022 年亏损额 21 亿美元的两倍多。福特汽车表示，预计亏损增加的原因主要是原材料价格下跌导致旗下多款电动皮卡的售价降低，同时，电动汽车在美国的普及速度比预期要慢。

而在目前全球最大的纯电动车市场中国，福特汽车同样脚步缓慢，甚至于此前被曝将开启裁员，裁员人数高达 1300 人，被裁人员将按照 N+3 补偿。福特中国彼时回应称，" 公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。"

在最新发布的半年报中，福特汽车透露，上半年其的确在中国市场停止开发某些项目，继而产生了员工离职成本、设施及其他资产相关费用。