轩逸为什么能顶住新势力冲击稳坐家轿冠军宝座？

撰文 / 车厘子大叔

编辑 / 兰雨

这个世界有很多看似复杂多变，但总有人能稳坐钓鱼台。

【资料图】

就像吕尚能够在战火纷飞的渭水河畔闲坐十数年只为等那个可以辅佐的明君出现。

封神榜热映中，看过原著的粉丝们都知道，主持封神大典的姜子牙最终敕封了三百六十五位正神。

能够位列仙班光耀门楣是古代战士们的荣幸。但能否最终登上封神榜则要看个人的实力和造化。

是的，道理谁都懂，但最终的结果，往往令人深思。

就拿国内家轿市场来说，虽然造车新势力在这个领域布局最深、竞争最激烈，但我们从 2023 年上半年销量榜上依然可以看到，排名冠军的依然是轩逸。

东风日产轩逸，记不清已经是连续多少个月在该细分市场夺冠了。是的，能够登上封神榜的都有绝技，那，轩逸，在竞争如此激烈的家轿市场，顶住新势力的围追堵截，依然保持冠军宝座，凭的是什么？

笔者认为：万变不离其宗。轩逸成功的秘笈只有一个字：家。

凭实力说话：轩逸再夺上半年家轿冠军

当下的国内汽车市场形势，像极了殷商末年，战火纷飞，群雄割据，但朝歌风云，终将凤鸣西岐。

虽然这几年，新能源气势汹汹，也的确蚕食了传统燃油车巨大的市场份额，看似燃油车市场大厦将倾，危如累卵。特别是随着中国汽车品牌的技术积累和口碑翻盘，传统自主品牌和造车新势力在新能源领域的布局更完善更迅速，展现出了极强的市场爆发力，但燃油车市场依然有着强大的生命力。

我们从竞争最激烈的家轿车市场可以看出，今年 6 月份，日产轩逸凭借着 29638 台的销量成绩夺得了轿车市场的销量冠军，第二名上汽大众的朗逸，6 月份卖出了 27287 台。

没错，榜单前两名还是燃油车。最值得一提的是东风日产轩逸，依然干过了风头正热的比亚迪秦 PLUS DM-i，这到底是怎么一回事？

原因其实很简单，首先就是轩逸这台车在国内汽车市场已经征战了很多年，一方面有不错的口碑作为支撑，一方面有日产汽车在市场中有着牢不可破的品牌号召力，当然，庞大的保有量以及稳定可靠的品质，使得消费者对其产品品质有着极高的认可度。

再一方面就是便宜、实惠，皮实耐用、经济实惠，而且用车成本低。举个例子，轩逸就是米饭馒头，便宜管饱，够吃顶饿。它虽然比不上大鱼大肉火锅美酒牛排海鲜，但那玩意不能多吃，容易吃坏肚子，还费钱。

过日子嘛，当然选持久的、可靠的，再加上终端市场上的较大幅度的优惠，让轩逸看起来更香。

尤其是现在市场上 2022 款经典 1.6 XE CVT 舒适版还有 3 万多的优惠，售价不到 8 万元，加上购置税和各种保险等落地也不到 9 万元，这个价格买到一台合资身份，并且经过了市场长时间检验的家用轿车，对于消费者来说是很有吸引力的。

当然，产品力是轩逸稳坐家轿冠军宝座的基本竞争力，但笔者认为，轩逸在产品之外，给消费者构建了一个贴心的、暖心的情感纽带，通过这个纽带，让轩逸获得了超越产品的竞争力。

没错，这个纽带，就是开头提到的那一个字秘笈——家。

怎样让家在一辆车上完美呈现？轩逸花了十几年搞明白了

中国人顾家，全世界公认，怎样让家庭用户愿意为一款车买单，怎样让家里的大人小孩老人父母妻儿都能感受大一款车的性能与产品魅力，是一门玄学。

既然是玄学，总是用科学去研究，那肯定没戏。

但懂科学的东风日产却做到了。

这一点本身就很玄学。

2006 年轩逸首次引入中国市场，掐指一算也有 17 年了。当时日产推出的第 10 代蓝鸟 ( 第 2 代 SYLPHY ) 刚引进中国时和东风汽车合作生产，东风汽车把 SYLPHY 译名为轩逸，于是，一款从一开始便以 " 款待家人 " 为理念的家轿正式进入中国市场。

所以，轩逸的基因，从一开始便已注定。17 年了，市场变化频繁，但幸运的是，轩逸从一开始定下的基调，始终未变。多年来，轩逸围绕 " 家 " 这个主题做了很多功课，也取得很多成绩。

17 年过去了，轩逸还是那个轩逸，轩逸又不是那个轩逸。

当初上市时的轩逸，以 2700mm 的轴距傲视同级，主打舒适性和经济性，一举树立了家轿车型的全新标杆。

自进入中国市场，轩逸销量一路走高，从月销过万迅速攀升至年销 47 万辆，并于 2018 年成功斩获 " 全国乘用车市场销量冠军 "。

2019 年，第 14 代轩逸全面革新，再次成为家轿市场新标杆。尽管 2020 年市场竞争激烈，轩逸销量仍然再创新高，全年销量高达 54 万。此后的 2021 年、2022 年，轩逸又蝉联了 " 乘用车市场轿车销量年度冠军 "，成就了 " 三连冠 " 的金色传奇，成为当之无愧的家轿之王。

在竞争最为激烈的 A 级轿车市场，虽然从来不乏各种各样的挑战者，但轩逸却最终稳坐钓鱼台，最终活成了消费者心中 " 幸福家轿 " 的样子。这一切与轩逸对用户需求的精准把握密切相关。

根据随机抽取的第 14 代轩逸和超混电驱轩逸的 150 万网联车主样本数据显示（数据脱敏），仅 2022 年，累计行驶里程高达 137.99 亿公里，历时 4.48 亿小时，发送了 12.80 亿次有效指令。大数据让轩逸更懂用户，也让用户对轩逸更加满意。

目前轩逸的累计销量已经超过 500 万辆。换句话说，有 500 万中国家庭在感受着历代轩逸带来的产品魅力和家庭理念。

今年 3 月 10 日，" 一定会幸福！全新轩逸家族来了暨 500 万幸福家庭欢聚轰趴之夜 "，让来自全国各地的近千位轩逸车主代表欢聚一堂，共同见证东风日产全新轩逸家族的焕新上市。

当晚发布的《2023 轩逸幸福白皮书》，通过 500 万幸福车主的行为报告，彰显了轩逸对于中国用户需求的深刻洞察，揭示了中国家庭的幸福源代码，让轩逸成为最具实力 " 幸福家轿 " 的代名词。

如何用一场陪伴强化幸福家轿的标签？

作为 " 最懂中国家庭的幸福家轿 "，轩逸不仅关注家庭幸福，更深谙陪伴家人的重要性。

于是，近日，全新轩逸家族举办了 " 东风日产全新轩逸家族逸行千里 · 第五季忆起童年逸起向前 " 活动，官宣本季幸福主张：" 陪伴 "。

数十组家庭在全新轩逸家族的呵护下，通过爸爸单独带娃出行，跋山涉水、穿越雨林等冒险与幸福之旅，让幸福家庭的概念，在轩逸身上挖掘出更深意义的答案。

车队从西双版纳出发，经过盘桓曲折的丘陵山区，山高谷深、海拔落差大，道路蜿蜒曲折，非常考验车辆的舒适性、动力，以及操控性能。

车队驾驶的超混电驱轩逸采用了第二代 e-POWER 技术，搭载与 LEAF 同源的高功率专业驱动电机，最大功率 100kW，峰值扭矩 300N · m，全程都由电机驱动，内燃机仅用于发电，不参与驱动，在拥有澎湃动力的同时，NEDC 综合油耗低至 4.13L/100km。

在空间方面，超混电驱轩逸也没有让人失望，4652mm/1815mm/1450mm 的长宽高尺寸、2700mm 的轴距，使得前后排驾乘者都可以获得不错的腿部空间和头部空间，后排乘客即便是翘起二郎腿，也是绰绰有余的。同时，宽大舒适的 " 大沙发 "Multi-Layer 人体工学座椅，无论是坐垫承托感还是柔软度，也都是同级领先水平。

同时，全新轩逸家族搭载丰富的智能科技，带来智慧满满的幸福。两款新车均搭载了增强版 ProPILOT 超智驾，以及超智联 2.0+，智能主动安全系统等科技配置，让驾驶变得更聪明，更便捷，更安全。一行在畅快出行时，可以更加放松地聊天说笑，沉浸在浓浓的幸福之中。

此次亲子试驾 + 陪伴活动，以沉浸式的方式不仅可以体验爸爸日常工作的场景，进一步加深父子间的信任与理解，更收获了一场专属父亲和孩子的有意义的幸福游学旅行。

可以说，用一场陪伴，轩逸表达了产品性能，同时又强化了幸福标签，让这款冠军车型得到了更完美的形象验证。这或许才是它畅销 17 年屹立不倒的精神内核吧！

车厘子观察

别整那些虚头巴脑的

人生在世，最难看透的便是人心。

消费者众口难调，人心想要的东西太多。

但万变不离其宗，抓住了人心，就抓住了一切。

轩逸 17 年，依然能够在新能源汽车的冲击下坐稳冠军宝座，就是做到了无论产品怎么与时俱进，依然坚持家、坚持幸福的主题。

主题不变，但形式多变。

围绕着家庭、围绕着爱、围绕着亲情、轩逸尝试了很多。

即使国内家轿市场如何风云变幻，能够稳坐钓鱼台的始终是最懂人心者。