油改电惹的祸？宝马 i5 海外认证续航仅 399 公里！

(资料图)

电动汽车在上市销售前，都会在各个国家的权威部门进行续航里程测试，这一成绩将会张贴在车辆销售时的前挡风玻璃上，让消费者更加清楚自己选购车辆的能耗成绩。

全球范围内，韩国的标准较为严格，因此同一款车型，在这里的续航里程数值较低。

1 个月前，宝马全新电动车型 i5 就在这里做了能耗测试，主力车型的 eDrive40，搭载 83.92kWh 电池组和后轮单电机，最大功率 340 马力，最大扭矩 43.8kgf · m。然而，这款车的纯电续航里程有点低，获得认证的行驶里程仅为 399 公里，比欧洲 WLTP 标准的 586 公里足足下降了 31.9%。虽然韩国测量条件比欧洲保守和苛刻，但与 WLTP 如此差异的情况非常罕见的。

由于这一原因，宝马 i5 的续航比直接竞争车型奔驰 EQE350+ 更低。EQE350+ 在 WLTP 上获得了低于 i5 eDrive40 的 545 公里，但在韩国获得了 471 公里的认证，领先宝马 i5。

鉴于续航里程变短，能源效率也发生了变化。i5 eDrive40 和 EQE350+ 的电池组容量分别为 83.92 千瓦时和 88.89 千瓦时。以 WLTP 为准，i5 的能效为 6.98 公里 / 千瓦时，效率比 EQE（6.13 公里 / 千瓦时）更好，但在韩国，EQ（5.3 公里 / 千瓦时）将优于 i5（4.75 公里 / 千瓦时）。

援引业界的一位专家解释说：" 韩国的测试标准要求，车辆几乎所有功能都要启动行驶，因此可以推测宝马在节能方面可能有不足之处。"