不管有没有在一起，这场架还是要打的

这几天最热闹的大事，莫过于比亚迪喊出 " 在一起才是中国汽车 " 后引发的争议，以及宝骏品牌旗下的新车云朵上市了。其实作为媒体人，我们很早就开始使用 " 中国品牌 " 这个词了。

在我心里，这些中国品牌早就在一起了；而他们之间的激烈竞争，也早被大家看在眼里，根本不是什么秘密，打起架来都是真刀真枪的。

在这么卷的市场里，谁都需要直面竞争。这新发布的宝骏云朵，就又给 10-15 万元区间市场加添了新的柴火。

(资料图)

号称 " 史诗级 " 的宝骏云朵终于上市了，只有一个入门版本象征性地把定价放在了 10 万元以内。一切正如大家所料，10～15 万元区间将是宝骏云朵的主战场。

而被称作新晋 " 微博之王 " 的上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘（@周金开），在几个月前云朵刚亮相的时候，就已经毫不掩饰地把目标指向了比亚迪海豚以及埃安 Y，一场 " 天空与海洋 " 的大战无可避免。

大家应该都记得，10-15 万元这个价格区间多年以来一直都是热门主流 A 级（紧凑型）家轿的集中地，过去一直被轩逸、朗逸、卡罗拉等这些合资车型垄断，直至去年才被几款中国品牌新能源车改写了格局，其中就包括了海豚和埃安 Y。

有意思的是，在汽车工业协会最近发布的一份报告里面提到，今年 1-7 月传统能源乘用车里面，主要销量仍集中在 10-15 万元区间，累计销量 308.9 万辆，同比只下滑了 5.8%；而新能源乘用车中，10-15 万元区间，累计销量为 56.4 万辆，销量和增长率都只相当于 15-20 万元区间车型的一半左右。

而按照另一边乘联会的统计数据，今年上半年在 A 级车里面，PHEV 插电混动的占比超过了一半，而且增速远高于 BEV 纯电。

我综合分析了一下，认为从这几个数据里面能看出几个问题。

第一，购买 10-15 万元这个价格区间车型的消费者，依然是有一定 " 续航焦虑 " 的。

不管是这次上市的宝骏云朵，还是销量不错的比亚迪海豚，埃安 Y 和元 PLUS，受车身规格以及电池成本所限，基本上都是以搭载磷酸铁锂电池为主，主力车型 CLTC 纯电续航里程都在 420-460 公里左右，实际的综合续航能力大概也就 300 公里左右，快充的峰值充电功率约在 60kW 左右。

这对于日常城市出行代步当然是绰绰有余的了，但中长途出行就难免有点捉襟见肘了。

所以站在消费者角度，如果受限于经济能力或者停车位问题，目前只能拥有一台车的朋友来讲，PHEV 的确能更完美解决充电焦虑的问题，目前的选择也越来越多。

这是摆在这个价格区间内的所有纯电车型面前的问题，而不仅仅是云朵了。

第二、合资品牌的车的确卖得越来越便宜了，以价换量的做法还是有效果的。

可能大家也有留意到了，月初东风日产刚推出了新款骐达，价格区间为 8.99-11.59 万元；再早些时候，新款马自达 3 昂克赛拉上市，非压燃发动机版本售价区间为 8.99-14.19 万元。网上有视频爆出，马自达 4S 店里增加了很多想买昂克赛拉的客户，" 接都接不完 "。

再加上轩逸、朗逸、卡罗拉等热门车的入门版本的实际成交价早就低于 10 万元了，所以可以看到，在 7 月份的销量排行榜上，轩逸和朗逸竟然又抢回了榜单的头两名，速腾回到了第四位。

这些合资品牌燃油车，同样也是云朵的对手。

所以说，虽说中国品牌新能源车已经非常能打了，但也千万不要低估了合资品牌的战斗力。当合资品牌做到了和中国品牌 " 油电同价 " 甚至价格更低，谁敢说它们没有吸引力？

另外大家应该也看到了，前些天上汽大众高调地发出了一张海报，宣布 ID.3 月订单超过了一万台。毫无疑问，这也是 ID.3 大幅优惠之后的成果，谁能想到大众品牌这台在国外售价超过 20 万元的电动车，在国内竟然只需要 12 万？

虽然宝骏云朵之前 10 天内就收到了超过一万张盲订的订单，但现在来自合资品牌的 ID.3 也将会是一个不可忽视的对手。

第三、这个价格区间的消费者，需要智能辅助驾驶吗？

如果从目前的销量排行来看，这个问题是多余的，因为别说那些 " 落后 " 的燃油车了，就连榜单上的新能源车，大多都只是搭载了基础的 L2 级驾驶辅助功能。

宝骏云朵发布会上，播放了一段云朵灵犀版的智能辅助驾驶和智能泊车辅助功能的演示视频。对于这套来自大疆的智驾方案，相比起其他品牌来讲可谓 " 物美价廉 "，业内普遍都给予了很高评价。

这次宝骏并没有发布云朵 460 灵犀版的价格，而业界普遍预期售价会再高出一万元左右。我觉得这次云朵没有同步公布灵犀版售价而只是开启盲订，无疑也是一招缓兵之计，即可了解消费者的意向，也能根据目前这四个版本的实际销售情况，来调整对灵犀版的期待值。

虽说周钘曾透露说此前宝骏悦也智尊版销量远超预期，占比曾一度超过 40%。但我觉得，悦也作为一台以玩乐属性为主的 " 大玩具 "，大概率不会是车主的唯一一台车。既然经济能力允许，多花一万元上顶配没多大压力。

但对于云朵而言，目标用户主要是需要解决刚需问题的家庭用户，对价格也很敏感。舒适性、大空间和续航能力无疑是云朵最核心的亮点和卖点，但愿意 " 额外多花一万元 " 的欲望和冲动，必然不如那些买玩具的人花钱来得爽快吧？

今年海豚最高的月销量曾接近三万辆，埃安 Y 最高也曾超过了两万辆，7 月份两者都有一定的回落。云朵最终能不能如愿打败这两大对手，我目前不敢下定论，但我可以很肯定的说，云朵的产品亮点的确非常鲜明突出。

以更接近埃安 Y 的大空间，定了个和海豚更相近的售价，打造出超越两者的舒适乘坐体验。不管买不买，云朵都是值得去看看的。

顺便也做个小调查，如果你的预算只有 10-15 万元，且只能拥有一台车，你会怎么选？欢迎在留言中告诉我。

2023/3/2

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by 曾颖卓

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