郑州“南五环”南水北调特大桥合龙 为国道310线西南段的通车奠定了基础

1月9日上午10点半，伴随最后一车混凝土的浇筑，郑州“南五环”国道310线西南段南水北调特大桥主桥中跨合龙段浇筑完成，标志着该处南水北调特大桥顺利合龙，为国道310线郑州西南段今年6月的全线贯通奠定了基础。

据了解，国道310线郑州西南段改建工程起点位于中牟县祥云寺西侧中牟县与管城区交界处，由东向西途经管城区、新郑市、二七区、新密市和荥阳市，终点止于巩义，全长52.745公里，项目总概算53.9581亿元，是郑州市规划建设的“五环路”的重要组成部分，也是郑州市打造现代化国际性立体综合交通枢纽的一项重点工程。

国道310线郑州西南段改建项目一期工程范围为起点至国道234段，长46.047公里，从2019年5月正式开工。该工程全长46.047公里，设计时速100km，双向六车道，总投资约44亿元。

国道310线上的南水北调特大桥位于郑州市西南绕城高速南约150米处，桥面全宽34.5米，采用一孔跨越主干渠，主桥上部结构为(85+160+85)米双肢V形索塔单索面预应力砼部分斜拉桥，桥面全长815.1米，共设32对斜拉索;主梁为预应力混凝土箱型梁，采用单箱三室斜腹板断面。

国道310线西南段改建工程SG01标段相关负责人王春刚介绍，该工程自2019年10月开工以来，建设者们历经450多个日夜艰辛付出，两载酷暑与寒冬，逐一攻克系列技术难题，最终制定高效实用型施工工法，顺利实现主桥合龙。

其中，斜拉索施工采用三孔智能穿索机+智能张拉系统+压力检测系统，实现了高效施工及索力的精准控制，为今后类似工程的施工提供了技术支持。独特的分离式双肢V形索塔为国内首例，6米长挂篮悬浇节段为国内最长。

“按照计划，今年6月底，郑州国道310线西南段改建工程将完工通车。该工程中的南水北调特大桥主桥中跨合龙，为整个国道310线西南段的通车奠定了基础。”郑州市公路建设重点工程管理处副处长张献平表示，按照规划，今年6月份，国道310线西南段改造完成，它将与郑州东部的万三公路(国道107线郑州段东移)、北部的省道312线、西部的国道234线合围组成郑州的“五环路”，构成了郑州市的环城货运通道。届时，郑州西四环、南四环将禁止货车通行，郑州市过境货车将通过环城货运通道进行分流，有利于缓解郑州过境交通压力，不仅加强了郑州县区之间的经济联系，更极大改善郑州市南部区域的交通压力。