每米造价近70万元“河南最贵高速” 预计今年通车

近两年，随着黄河流域生态保护和高质量发展国家战略的推进，三门峡市沿黄河生态廊道治理和黄河流域高质量发展方面皆取得了良好成效。

6月21日，“沿着高速看河南”集中采访团第一站抵达三门峡市，对其境内沿黄河生态廊道山水林田湖草沙综合治理点、三门峡黄河公铁两用桥等进行深入参观采访。

以后来三门峡，看10万亩生态梯田

在三门峡市湖滨区山水林田湖草沙综合治理项目现场，河南商报记者从已经搭建好的6号观景平台向北俯瞰：已经整理完成的万余亩生态梯田依地势分布，甚是壮观;铺好沥青画好线的景区道路，顺着山势蜿蜒向下，时隐时现。

该项目指挥部人员高远波介绍，这一项目计划总投资10亿元，主要建设内容包括10万亩生态梯田、大禹文化公园、矿山治理及配套环线道路、水源工程、绿化工程、观景平台等。

河南商报记者了解到，山水林田湖草沙综合治理项目只是三门峡市黄河流域(湖滨区段)生态保护和高质量发展示范区六大建设板块中的一项。其他项目还包括沿黄公路铁路文化公园、沿黄生态廊道、中流砥柱干部学院、中流砥柱博物馆、三门峡大坝景区提升工程等。

三门峡市湖滨区有关负责人介绍，整个示范区项目实施的远景目标，是以大坝为根、黄河文化为魂、山水林田湖草为景，打造一个包含大坝5A级景区在内的规模性景区，以向生态观光、文化旅游方面的扩展，带动区域发展。

“河南最贵高速”，预计今年通车

下午3点半，太阳炙烤着大地，三门峡室外温度达到36摄氏度，三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程(即运三高速三门峡段)施工现场，工人们正干得热火朝天。

河南商报记者从现场了解到，三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线工程计划2021年建成通车，该项目总投资约14亿元，单公里投资近7亿元，单公里投资之高，堪称河南之最。

“项目虽然全长只有2.182公里，但项目6次上跨连霍高速，5次下穿蒙华铁路，1次上跨G310，最终与G209平面相交，1个互通设置了15条匝道。”

河南省交通发展集团豫晋高速公路建设有限公司党支部书记史建平介绍，项目建设周边环境之复杂，路线交叉之频繁很罕见，因此单公里造价高。

据了解，三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥是沟通黄河南北两岸运城至三门峡的一条重要省际通道，项目连接山西省境内的侯平高速、连霍高速(河南段)，对于充分发挥黄河两岸及沿线旅游资源优势，带动区域经济全面发展，具有重要意义。(　河南商报记者王访贤文/图)